Aftonbladet – 26 augusti 1863, sida 2

dig kraft på luften, kan jag nämna, alt vid försök, som anställts med en propellerbåt på Seinen, i iugnvattnet nedom Saint-Cloud, har visat sig att eit skrufhjul, hvars stigning utgjorde en meter, och som följaktligen, i fall vattnet icke gifvit vika, skulle med tusen omlopp ha framfört båten tusen meter, icke förde fram den mer än 200 meter, när hjulet gick långsamt. Båten förlorade således 800 meter vid 1000 omlopp; hvaremot båten gick 800 meter och blott förlorade 200 när hjulet gick hastigt omkring. Fördelaroe af en hastig omloppsrörelse vid framdrifaing genom lulien beror derpå, att luften icke får tid att vika undan för påtryckniogen, utan sommanpressas starkt, alldeles som framför en framilande kanonkola. Det är al samma orsak som en fallskärm nedsväfvar långsamt. För att slippa undan vid fallskärmens brädd, nödgas luften verkställa en hastig rörelse i motsatt riktning mot den tyngd, som drager fallskärmen nedåt. Pit skrafhjul kommer aldrig att röra sig hastigt nog i luften; men för att färdas i lugnväder kan man begagna luftens halkande i lutande riktning längsåt hjulvingarne, eller samma medel som mll Garnerin använde så ofta, när hon med tillhjelp af fallskärm sänkte sig ned till någon på förhand utsedd plats. Homår skildrar huru en örn, från stor höjd och på längt afstånd varseblifvande en hare ibland buskar och gräs, halkar fram till honom med otrolig hast; detta sker på de lutande planerna hos hans vingar. som dervid förvandla stigningsrörelsen till en hastig fart i nära horisontal riktning. Det rinia sidomotstånd, som skrufhjulet utöfvar, skall på lika sätt tjena till ett horisontali framåtskridande: stigningsrörelsen skall af sig sjelf förvandla sig till fortskaffningsrörelse.?