Aftonbladet – 14 februari 1863, sida 2

om sin runda form afleder kulan, utom I le undantagsfall då hon kan träffa tornet vinkelrätt emot cylindercirkelns tangent. Af sjelfva fartygsskrofvet synes endast 18 tum sfver valtnet, och denna ringa del är icke allenast ponsarklädd med 10 tom tjock pansar på de större fartygen och 5 på de minire samt förstärkt med 22 tum tjock träörtimrivg, utan är den äfven med beräkning ej högre öfver vattnet än däcksplankans och de tätt vid hvarandra belägna läcksbalkarnas sammanlagda tjocklek, hvar: före denna låga del, om den äfven skulle lräffas af en kula, är så väl skyddad och starkt sammansatt, alt det erfordras många skott på samma stille, för alt någon farlig skada skall kunna ästadkommas. Vidsre äro dessa fartyg bestyckade med I:ne kapten Dahlgrens 15 tums slätborrade kanoner, som skjuts kulor vägande 460 skälpund stycket och bomber vägande 330 skål. pund; och deesa grofva kanoner. som ännu äro utan like, stå skyddade innanför torneta ansarvall, hvilken på Monitor bade eta jocklek af 8 tum; men på de större fartygen kan ökas till 24 tum. lihurr en 24 tum tjock jernmassa, ytterligare förstärkt genom cylinderytans bugtiga form, ännu synes kuona påräkna en lång framtid innan artilleriet förmår genomtränga densamma, är det dock icke något uti dessa pansarfartygs konstruktion som hindrar att tornet bygges of en ännu tjockare pansar. Då, såsom förut är nämndt, dessa pansarfartyg äro bestyckade med 2:ne stycken 15 tums slätborrade kanoner, hvilka skjuta kulor vägande 460 skålpund, kan allt:å en liten Monitor tilldela sin motståndare ett lika kraftigt gladt lag som den sjufaldigt slörre och dyrare 36-kaponfregstten La Gloire — om blott afses den utslungade jernmassans absoluta vigt — men ett mångdubbelt kraftigare när man beräknar verkan af koncentrerad eld, hvilken blir en gifven fördel då artilleristyrkan är nedlaggd i endast 2:ne kanoner, men deremot aldrig gå alt påräkna när den är fördelad påett större antal. Sjeliva furlyget är så konstrueradt, att det består af 2:ne delar, hvaraf den öfra — som nedgår under vattenytan 5 å6 fot. och, såsom förut är nämndt, starkt förtimrad och pansarklädd — är så mycket stör:e än den undre delen, att den på alla sidor öfverskjuter denna sednare med flera fots öfverlängd, och sålunda åstadkommer den vigtiga fördelen, att hela den undra delen, äfvensom rodret, propellern, ankaret med sin ketting m. m. äro alla skyddade för fiendens skott och pansarbräcka. Denna egendomliga konstruktion medför dessutom en annan icke mindre vigtig fördel. Derigenom att det öfre forlyget är flere fot längre och bredare än det undre farlyget, och på alla sidor utbreder en öfverallt sammanhängande vinge. och då öfvervattenskroppen tillika är så låg, att sjöarne emot densamma ej kunna utveckla någon betydlig anslagskraft, så förekommes härigenom nästan all rullning ch stampning, hvarföre dessa pensarfertyg ro de makligaste sjöfartyg, hvilket naturligtvis är en den största fördel för att med framgång kunna sk de tunga kanonerna. Och pär det nu härtill kommer, att de mindre af dessa pansarfartyg kunna byggas för det jemlörelsevis ringa priset af 5 eller 600.000 rdr stycket. samt att deras djupgående kan inskränkas till 8 eller 9 fot, att de erfordra en obetydlig besättningsstyrka, samt att deras enkla sammansättning till alla de!ar kan åstadkommas af i vårt land inhemska material s; synas de i sanning ega alla de egenskaper som göra dem till en för vårt kustförsvar mest önskansvärd materiel. Deras lika fosterländska som snillrika konstruktör önskar icke heller något högre, än att få biträda vid utförandet, om Bverge tillegnar sig fördelen af att ega så kraftiga krigsfartyg. Jag kan ej underlåta att här anföra ett bref ifrån kapten Ericsson, hvaraf icke allenast inhemtas hans nyssnämnda beredvillighet; utan äfven hvilka varma sonliga känstor den utmärkte maaneu hyser för sitt gamla fädernesland. Det var i anlednomg af några föregående samtal ående hans pansarfartyg, som han skref (Författaren meddelar här det bref vi redan återgilvit i våra spalter och fullföljer derpå) : Det återstår mig nu att säga några ord i anledning af de många dels h.lt och hillet falska, dels blott till en del sanna uppgifter, gom förnämligast i Frankrike och England blifvit utspridda angående pansarfartyget Monitor. I nämnde länders tidningar har man sagt, och våra svenska tidningar hafva återupprepat, att Monitor, under det oväder hon wötte vid nedgåendet ifrån Newyork till Chesapeake Bay, visade sig vara ett det odugligaste, mest oregerliga sjöferlyg, och att hon i fö!jd häraf med män och allt var nära att förolyckas. Verkliga förbållandet var dock icke alldeles så. BSannt är det, ett under det ifrågavarande tilltället var besättningens tillstånd ganska vådligt, men orsakerna härflöto ej af någon våldsamhet hos fartyget eller dess benägenhet att sjunka. Hela faran härledde sig ifrån en tillfällig oordning i vädervexlingsmaskinerna. Dessa stodou