Aftonbladet – 24 september 1862, sida 3

jemte nödiga vexlar och spår blifvit nedlagda vid Wredstorp, Laxå, Finnerödja och Elgarås stationer. fverbyggnaden till bron öfver Rahla å uppsattes. Dessutom hafva följande arbeten under qvartalet blifvit utförda: 3 vägportiar. 1 vägbro 4 mil 10 fot trästängsel, 1600 tot stend:o. Vid dessa arbeten sysselsattes en arbetsstyrka af omkring 1100 man. Sammanbindningsbanan från Hallsberg till Örebro. Utom åtskilliga mindre planeringsoch komSTR bestod arbetet under qvartalet denna sträcka hufvudsakligen i uppsättning och inredning af derstädes blifvande stationsbyggnader. Vid Hallsbergs station, der de östra, vestra och norra bantågen dagligen mötas, voro de stora stationshusen; hötelbyggnad, godsmagasin och boställshus under arbete; grund lades till en dubbel vändskifva, och stomme uppsattes till ett större lokomotivstall. I stationshuset vid Örebro fullbordades snickeriarbetet i undre våningen; plattformstaket täcktes med plåt; målning samt afrappningar verkställdes. Grund lades till ett lokomotivstall, äfvensom trenne brunnar uppmurades, och ett vattentorn påbörjades till blifvande vattenstation. Vid Kumla fullbordades godsmagasinet och stationshusets inredning. Stationsområdets planering pågick. Arbetsstyrkan utgjorde i medeltal 230 man. Södra stambanan. Hessleholm— Elmhult. Så väl återstående terrasseringsarbete som utläggning af sliper och räler fullbordades å denna sträcka. Å Ousby och Hästveda stationer var vid qvartalets utgång arbetet å alla byggnader så framskridet, att endast målning och några smärre inredningsarbeten återstodo att utföra. Planeringsoch kompletteringsarbetena å den större bangården vid Elmhults station fortsattes, äfvensom upptimringen af derstädes blifvande stationsoch boställshus fullbordades. För inrättande af en vattenstation blef en brunn färdigmurad och ett vattentorn upptimradt till 14 fots höjd. En 920 fot lång landsvägsomläggning verkställdes. Stängsel af trä uppsattes å en längd af 1 mil 9000 fot och af sten på en sträcka af 5500 fot. Arbetsstyrkan utgjorde i medeltal omkring 1600 man. Elmhult— Alfvesta. I den mån arbetena söder om Elmhult fullbordades ökades arbetsstyrkan å sträckan norr om denna station så, att den vid qvartalets utgång uppgick till omkring 600 man. En sammanräknad banlängd af 14.900 fot färdigterrasserades norr om Elmhult, hvarvid 10,100 kubikfamnar jordflyttning verkställdes. Grundgräfning och stenuttagning pågingo till en bro öfver Helgeå nära Diö. Detaljundersökningarne för liniens dd finitiva utstakning mellan Diö och Alfvesta haiva oafbrutet fortgått. Falköping —Jönköping. Med en arbetsstyrka, som i medeltal utgjorde 600 man, fortsattes terrasseringsarbetena å denna linie och pågingo hufvudsakligen meilan Mullsjön och Jönköping vid Gölhuit, vid Marka och Prånghallabergen samt å sträckan mellan Mullsjön och en större höjd, kallad Getryggen; och blefvo dervid 3400 kubikfamnar jordarbLete och 400 kubikfamnar bergsprängning verkställda. hvarigenom en sammanräknad längd af 3210 fot bana färdigterrasserades. ÅA den i föregående rapport omnämnda kulverten öfver Dummiån pågick uppmurning af hvalf och vingmurar; uttagning och transport af sten till den större kulverten vid Höksån fortsattes. Ofverbyggnaden å bron vid Sandhem fullbordades, äfvensom ställningar uppfördes för sammansättningen af blifvande jernbro öfver sjön Stråken. Inredning pågick af stationshuset vid Sandhem; vid Mullsjö station utlades plattform af sten, äfvensom taktäckning verkställdes å stationsoch boställshusen. Dessutom blefvo 2 vägportar, 4 trummor, 2 vägöfvergångar i banans plan, 4026 fot stängsel af trä samt 4824 fot stenhag under qvartalets lopp verkställda.