Aftonbladet – 11 september 1860, sida 2

6 st. I:sta klassens passagerarevågnar; 2 st. kombinerade I:sta och 2:dra klassens ditos Zz 14 st. 3:dje klassens dito; 36 st. öppna godsvagnar; 20 st. täckta godsvagnar, af. hvilka 2:nesåsom ofvan är nämndt, blifvit för hästtramsport apterade; samt 16 st. timmervagnar. Stoekholmden 27 Augusti 1860: N. Erieson: Af denna rapport inhbemtar läsaren, att ebefen för statens jernvägsbyggnader tilltrott sig; att red stöd af resultatet af trafiken under andra qvartalet innevarande år förklara den farhågan skingrad, att jernvägarna till en början icke ens skulle bära sina egna omkostnader. Meda anledning bäraf, och då en och annan kunde anse detta utgöra en vederläggning af statsutskottets nyss framlagda beräkningar i afseende på jernvägarnes förmåga att bära sig, böra vi erinra, att statsutskottets beräkningar grunda sig på jernvägsstyrelsens uppgifter för första hälften af innevarande år, d. v. 8. gå precist lika långt som jernvägschefens nu afgifna rapport. Likväl eger. den skilnad rum vid kalkylens uppställning; att statsutskottet tagit i beräkning både det mindre gynsamma vinterqvartalet och de fördel-aktigare våroch sommarmånaderna, medan omdömet i den ofvanstående rapporten grundar sig ensamt på de senare. Härtill kommer att, såvidt vi kunna finna,: rapporten ieke upptager i räkningen. någon slitningsprocent, hvarken å bana eller materiel, dåtderemot en sådan är tagen i beräkning i statsutskottets kalkyl, eburuangifven till det särdeles 18ga belopp, hvartill jernvägsbyråns sannolikhetsberäkningar föranledt. Vi göra dessa erinringar derförej att lika fägnande som vi skulle anse det vara att: kunna inregistrera ett så pass gynsamt fak-tum, som det jernvägsstyrelsen förmenat den: sista qvartalstablån gifva vid handen, lika: vigtigt tro vi det vars, att statsmakterna icke: misstaga sig om det verkliga tillståndet; då: köpnedomen derom måste utöfva ett väsentligt inflytande på deras åsigter om statens förmåga att inlåta sig på ytterligare jernvägsbyggnader. En beräkhing öfver resultatet af jernvägstrafiken, grundande sig endast på sommarmånaderna, förefaller oss icke mycket: tillförlitligare än en uträkning af landets me-deltemperatur, också stödd endast på observationer under sommaren. Resultatet af en sådan beräkning kunde gifva den om verkliga förhållandet okunnige anledning förmoda, att vi hos oss ha en evig sommar. Såsem vi alla veta, är detta tyvärr icke fallet. Hvad sist vidkommer betraktelsen, att jernvägarnas inflytande på handelns och indastriens utveckling torde till en början åöra anses såsom ränta å anläggningskostnaden, sö inskränka vi oss till den anmärkning, att tvifvelsutan litet hvar hoppas att den indirekta. vinsten skall godtgöra statens direkta uppoff-ringar för jernvägsanläggningarne; och att det väl hufvudsakligen är på grund af en sådan förhoppning som nationen ivlåtit sig på det storartade företaget, men att-det är framtiden förbehållet att visa i bvad mån densamma förverkligas. RTR