Aftonbladet – 24 april 1860, sida 3

(Insändt.) Upplysningar rörande södra och östra stambanorna. Södra stambanan ifrån Finjasjön till Nässjö ir utstakad öfver elva sjöar, på tillsammans 24,000 fots längd. Dessom fyllnad deri beräknade -38,785 kubikfamnar räcka, med en sidolutning af 1 på 3 och 8 föts medelhöjd öfver bottnen eller 3 fot under vattenytan. ej fullt till den derför behöfliga bank. Då djupet på högst få ställen är 3 fot, men der mot på de flesta ställen 8, ända till 20 fot under vattenytan, och banken minst måste vara tem fot hög deröfver för att ej upptill för störas af vågorna under stark blåst, synes retan häraf att deh beräknade jordqvantiteten är alldeles för liten. Som inga uhdersökningar skett rörande bottnens beskaffenhet, och för Årstabanken med ungefär 20 fots djup åtgått omkring 20,000 kubikfamnar, för Tul-lingebanken, 1000 fot lång, öfver 100.000 kr bikfamnar, en mängd andra ställen att för tiga, kan. utan öfverdrift antägäs att kostna-. den för dessa elfva sjöbankar tills vidare är omöjlig att på förhand beräkna och efter all sannolikhet -uppgår till femdubbelt,, kanske tiodubbelt emot det uppgifna. Lagalinien bar blott två sjöbankar af ringa längd. På Nässjöliniens fortsättning norrut förckommer den enda stigning af 1:80 som finnes: på såväl södra som östra banorna, alternativen åt Nobynäs och Kråkebo inberäknade. Denna stigning är en half mil lång och krokig samt. föranleder så stor kraftförlust, att vid full last med lutning af 1:100 en tredje-: del deraf måste qvarlemnas, eller också ett hjelplokomotiv. hållas i beredskap. Allt detta är icke af komiten omnämndt....Deremot finnes i dess betänkande sid. 53 och 54 uppgifvet att. den .svåraste stigningen finnes på Nössjö-Tenhult-liniens . Denna uppgift strider således emot kongl. komitens egna profiler. Om Nässjölinien antages, kan denna stighirg icke undvikas. vid fortsättningen norrut, men väl om Laga-Nobynäslinien följes, hvilken linie blott har lutningar af 1:100. För den förkastade. Tenhult-Nobynäslinien finnes icke något. kostnadsförslag, lika litet som för Kråkebolinien; Man kan derföre blott dömma efter jordarbetena, hvilka med 7673 ku bikfamnar öfverstiga de på Jinien. Tenhult-Nässjö-Nobynäs befintliga. Dessutom förekommer en tunnel ef 2500 fots längd, som efter 140 rdr pr.fot kan upptagas till 350,000 rdr, hvärföre således hela kostnadenkan anses uppgå till högst 400,000 rdr, som Tenbult Nobynäs-linien. kostar mer än den åt Nässjö. Men som: den är 31,000 fot kortare än Nässjölinien, uppkommer en besparing på: öfverbyggnad .m. m, samt på driftoch underbållskostnad, hvilken sednare ensamt gör minst 26,000 rdr årligen, och kapitaliserad, jemte behållningen på öfverbyggnad, expropriationer m.. m., gör icke mindre än 1,020,000 rdr. Då derifrån afdragasnyssnämnde -400,000 rår som. Nobynäslinien högst är dyrare i anläggningskostnad,. återstår. en behållning af cirka 620,000;;rdr -till fördel för linien Tenhult