Aftonbladet – 24 april 1860, sida 1

VIA FLOLOFBCL, HOTOOT Al 1NGIDIA RUNKSUVIISVIVB Avel; f. Hööks vid Nybrogatan å Ladugårdslandet, sårmt EE En a STOCKHOLM den 24 April, Riksstånden företaga i morgon jernvägsfrågar till afgörande. Dennå angelägenlet ar vid iöbevarande riksmöte Väl icke spelat amma rollsom vid förra riksdagen, då hela latdet var deladt i två stora partier, det ena kämpande för vägen Hörr om Mälaren, det andra för liviet söder om hämnde sjö. Det är friskt minne buru denna strid förryekte behandlingen af ew mänga vigtiga frågor; huru de ebskilda iötressena sinsemöllän Iköpslogo öch hurw statskassän och åden offenthga moralen dervid ytterst fingo sitta emellan. Något egentligt motstycke till detta bedröfliga skådespel har jernvägsfrågans behatdling vid denna riksdag icke erbjudit. HorMen icke heller fu saknas två skarpt ätskilda partier, hemligen i fråga öm lämpliäste rikningen för södra banan från Finjasjön till Jönköping; agitationen här medganIska myokeh ifver bedrifvits och bemödantden attbförkättra, nedsätta och misstänkliggöra Imötståndaresågsigter, ha iekö Keller Hu utebiifvit; Lyekligtvis Ha dock de i tisten omeIdelbart invecklade enskilda iutrössena icke ivarit hog betydande för att förmå göra fråIgan till riksdagens hufvudangelägehhet, och Jettruppmärksamt aktgifvände på partigrupperingarne ifrågan ådagalägger, att det ingalundar är den förra? riksdagens både Mäktiga partier som) nu Snye stå emot hvarandra: : -Utider sådana oröstätdigheter -och då ett så betydligt antal represeiitatiter inom hvarje Istånd stå utom de enskilda ititressenas mäktiga trollkrets; bör tån kunna vänta att öfivertygelsen öm landett, -öm det allmähnas sanna bästa, skall åtminstonei högre gradärx fallet var vidsista fiksdagens hetsiga partiIstrid, blifva för majoritetens votum bestämmande? Det är allom bekant, pt K. M:t, i öfverensstämmelse med Jornvädkkormitens åsigt, för Banan mellan Fitjasjön och Jönköping föreslagit den 8. k. Nässjölinien; men alt stätsutskottetmed ieke obetydlig majoritet tillstyrkt den 2, mil kortare och något öfver 3 millioner rdr billigare linien genom LagaI dalen öfver Tenhult: Jernvägskomitens -betänkande; statsutsköottets i -detalj genomtörda granskning åf Idetsamma; de vid utskottets utlåtande fogade-ressrvationer och slutligen en mängd i dessa dagar utkomna broschyrer framlägga för representanterna: alla de argumenter, fFom-å ömse sidor stå till buds. Ytterstsynes likv 1 enhvar häfva att för sig äfI göra, buruvida den ifrågasaua framtida linien från Katrineholm ge om Östergötland företrädesvis bör framföras till Nässjö, och om ufseendet;på denna tilämnade linie) i förening medvden omständigheten, att Nässjölinien framgår genom en något bördigare trakt, utgör tillräckligt skäl att öka längden af den bana; som det nu verkligen är i fråga att bygga, med en sträcka af 27, mil; att fram föra densämma genom en mera svårarbetad och till betyäligare stigningar föranledande terräng och med en kostnad, som, enligt komitens beräkning, med öfver 3 millioner öfiverskjuter den summa, för hvilken Lagalinien kan åstadkommas. Det bör dock icke lemnas :oanmärkt, att, på sätt en i dagens blad inrymd insänd uppsats söker ådagalägga, man å deh sida, som motsätt r sig den dyrare linien, tror sig kunna visa, att skilnaden i kostnad för de båda linierna ingalunda skulle stånna vid de 3,126,000 rdr, som komiten beräknat, vutan i sjelfva verket torde komma attt uppgå till ett vida betydligare belopp. I Vi ha icke tagit pårti i denna:tvist-och göra det icke beller nu, och detta af två skäl: det ena är den vid förra riksdagen vunna erfarenhet, att i frågor, der de materiella intressena spela en så vigtig roll, söm de äfve. i dennasak otvifvelaktigt göra, deduktioner tallmännas synpunkt föga förmå att ihos dem, som ha afgörandet i sin band, göra sig gällande emot de enskilda bearbetningarre; det ahdra och hufvudsakliga skälet är det, att vi icke på något sätt anse rikets väl eller ve I bero derpå, hvilkendera äf de båda bär ifrågavarande linierna; som Kommer till utförande. Så välden ena som den andra öppnar för det inre landet förbindelse med bafvet, och så väl den ena som denandra skall, n gång fullbordad, förbinda hufvadstaden med rikets sydvestra kust och erbjuda tillfälle för nationer att erfara resultatet af jernvägsförbindelsers åvägabringande här i landet på större distanser. Jemte frågan om företrädet mellan Nässjöoch Lagalinierna, som i alla stånden väl komver att föranleda den egentliga hufvuddrabbningen; synes det blifva frågan om detstörre eller mindre anslag, som nu bör anvisas för PalköpingJönköpings-banan, hvaromimeningarne komma att visa sig delade. Utskottet har, såsom man vet, föreslagit anvisandet af 6 millioner rdr för arbetena från Finjasjön I mot norr, Men endast 1,440,632 rdr för fullföljande af arbetena å linien Falköping-EJönping. För det af flera reservanter framställda yrkandet om en annan fördelmng äf dessa, ahslag, så att Falköping Jönköpingsbanan må under der förestående byggnadsJoch under inflytande af vissa å Eh ÖEIR 1.