Aftonbladet – 21 april 1860, sida 2

De i jernvägskomitens betänkande upptagna kostnader för genomgräfning och tunnel ifrån Fatbursbanan till Södermalmstorg äro upptagna till 554,445 rdr, utom utgifterna för expropriationer, öfverbyggnader och station — hvilken senare kostnad måste blifva betydligt mindre på fast mark än vid Fatburssjön, der ingenting kan byggas utan en särdeles dyrbar pålning: Brochyfens andra afdelning afhandlar den förmånligaste riktningen af Norra stambanan. Förf. antager, att sedan Vestra banan blifvit dragen söder om Mälaren, alla äro ense derom, att Norra banan bör dragas från Stockholm åt Sala; men han söker visa att den af jernvägskomiten förordade sträckningen öfver Upsala skulle medföra en tillökning i väglängd af 154 mil samt en tillökning i kostnad af 3,793,527 rdr emot om linien drages vester om BSigtunafjärden öfver Stäket och Ekolsund samt derifrån emellan Långtora och Herkulsberget rakt på Sala. Förf. afslutar sin uppsats med några ord om bästa sättet att bygga jernbanor för godt pris, förordande dervid banor med mindre spårvidd samt, i afseende, på den rörliga materielen, tillämp: ning af det i Amerika allmänt antagna systemet för lokomotivers och passagerarevagsars konstruktion, som tillåter krökningar med mindre radie än de här använda af engelsk modell. Såsom . bevis på denna materiels olämplighet uppgifver förf. ett faktum, som, om det vinner bekräfte!se, synes i hög grad betänkligt och synnerligen förtjent att af dem det vederbör uppmärksammas. Förf. säger semligen att lokomotiverna vanligen måste revareras hvarannan eller hvar tredje månad å linien Göteborg— Alingsås, till följd af desvåra contrakurverna, hvilka i förening med den omvexlande stigningen utöfva en högst menlig påcänning å de långa stela vagnarna, något som för öfrigt kunnat undvikas genom bättre vat af liniens riktning; utom att alla dessa fel göra ett snälltåg omöjligt. I brochyren äro inhäftade två kartor, den na öfver de alternativa sträckningarna mom hufvudstaden, den andra öfver alternativerna för Norra banan. ROR