Aftonbladet – 19 januari 1860, sida 2

hade kunnat iakttagas i Westergötland, destomera som, då man nog ensidigt plaiderar för att vestra stambanan skall dragas kortaste vägen mellan Stockholm och Göteborg, utan afseende på anslutning till närliggande vigtiga ba rdelsplatser, Skaralinien blifvit rakare och korlare än den som valdes, hvilken likväl äfven har skäl för sig. Det hade kunnat iakttagas vid Mälaren, der man framför den billigare linien norr om Mälaren föredrog den vida dyrare söder derom, utan att ens förbehålla fritt upplåtande af erforderligt område. Ja äfven i Södermanland hade det kunnat iakttagas, då man hade valet fritt att med för öfrigt lika fördel eller rättare olägenhet draga banan norr eller söder om sjön Båfven till Katrineholm, och derifrån ännu har två sätt att välja på, antingen emot Halsberg eller emot Örebro samt vidare till Porla 0. 8. V. Men i stället hör man talas om fabelaktigt stora lösesummor för några tunnland stenbackar som öfverlåtas till staten för jernvägar och befästningar. Litet mera ljus i den saken. behöfves. Med de millioner som på detta sätt genom minskad expropriationskostnad kunna för staten inbesparas af eljest erforderlige 120 millioner rdr, blifver det naturligtvis ännu lättare att utan lån fullborda jernvägarne på i det närmaste samma tid som, med lån, förut an tagits. M.