kunnat göra sig gällande i utlandet, så bör dock; såsom ett talande exempel och bevis derpå, det märkvärdiga och derstädes härefter Jekantgjorda förhållandet med våra egna ångfartygs räddning, nemligen att icke ett enda af de svenska ångfartyg. som bestå af mjuk jernplåt, förolyckats, kraftigt verka en allmännare öfvertygelse om möjligheten af. ängfartygsolyckornas snara aftagande, såvida ångfartyg bygdes af mjuk. jernplåt, hvarigenom utländska. ångfartygsbolag kunde finna sig föranlåtna att nogare gifva akt på ofvanberörde förbållande samt härefter mera sorgfälligt än hittills befrämja säkerheten till lif och egendom under ångbåtsresor. Ett berömvärdt försök har blifvit gjordt för att låta utlandet se och lära känna det största svenska jernångfartyg, det snabbgående Merck, hvilket utgått från Nyköpings ångfartygs faktori först till England och derifrån till Amerika. Likaså har det ofvan nämnda ånogfarlyget Aura; förfärdigadt vid samma faktori, öfver ett år gått vå Finland och Petersburg, hvilket haft till följd att ångfartyg blifvit betingade; men som det är acöjligt att vid blotta påseendet kunna urskilja huriviga ett ångfartyg består af mjuk eller kallbräckt jernplåt. så, för befordrande och underhållande af svenska ångfartygshandeln i utlandet, synes Öet som den svenske fabrikanten under någon viss Kontroll borde kunna erhålla af vederbörlig auktoritet certifikat derom, att ångfartyg vore förfärdigadt af mjuk jernplåt. Något så vigtigt som, ett lifräddningsmedel synes icke behöfva mycket omordas för att bos en och hvar kunna väcka intresse; men då icke någon röst innu höjt sig mot vådan af de kallbräckta jernångfartygen, har insändaren haft för afsigt, att desto nellre söka stegra det allmänna intresset, som utbytet af den kallbräckta jernplåten mot den mjuka svenska icke allenast medförer större säkerhet för ingfartyg, utan öppnar jemväl utsigt för en hittills icke anad export af svensk jernplåt eller deraf förrdigade ångfartyg, om för vinnandet deraf ändaenliga åtgärder vidtagas.