Aftonbladet – 26 november 1859, sida 3

AFHUSAUIV Hedol att förekomma jernångfariygs förolyckande. Förolyckandet af jernångfartyg vid påtörningar och strandningar hörer numera icke till sällsyntheter; och ehuru en mängd menniskolif dervidförspillts, och orsaken dertill ligger för öppen dag, synes dock råda alltför stor och oförsvarlig liknöjdhet att söka af. svärja sådana olyckor, då likväl medel deremot ic:e saknas. 7 Det är en känd sak att den engelska jernplåten är kallbräckt eller skör, hvarföre de fartyg, som deraf ihopsättas, så mycket mindre kunna motstå någon starkare påkänning vid påtörnpingar som plåten vid ihopsättningen vanligen måste handteras med största försigtighet för att kunna hålla. I England och flera andra länder finnes endast kallbräckt jernplåt att tillgå, af det skäl, att derstädes saknas godartsde bergmalmer, eller om de sällsynt nog finnas, användas de till andra ändnmål, utan hvilka malmer en mjuk och seg jernplåt icke kan beredas; och icke desto mindre förfärdigar Englandaf kallbräckt jern plåt ångfartyg, icke allenast för eget behof, utan för ser dermed. jemväl andra länder. Sverge deremot har ett outtömligt förråd just åf sådane jernmalmer som äro de bästa och ändamålsenligaste för en mjuk och seg jernångfartygsplät, hvilken utan att brista böjer sig inåt vid stark påtryckning, det ock jern ångfartygen Aura; -Tegner, Berzelius, Götha m. fl. bäst ådagalagt vid de starkaste påtörningar, hvarföre de med: passagerare och göds kunnat räddas Deremot hafva alla de jernångfartyg, hvika hä des gått förlorade, bestått af engelsk eller kallbräck: jernplåt eller ock af plåt, beredd härstädes af en gelskt tackjern, nemligen Prins Oscar, Cimbria, Car Johan, Umeå och sednast Nagler. Sedan nu Sverge fått dyrt köpa denna erfarenhet mer rlusten af flera menniskolif och mycket gods, syne: allvarlig varning icke vara opåkallad, att nog: akta sig för att bygga jernångfartyg som bestå a kallbräckt plåt. Utan tvifvel ar iernångfartygsförstörelsen jemförelsevis icke mindre, utan vida större i andra länder h då man besinnar huru ofantlig stor ångbätstotsan är derstädes, kan man ej annat än fasa vid åtan kan af den förödelse af menniskolif och egendom son ien kallbräckta jernplåten förorsakat, och likväl skullk denna förödelse till största delen kunnat förekom: om ångfartygen i stället bestått af mjuk jern hvilka, likasom svenska ångare, råkande ut för urande lönmördarne, hafvets blindskär och bankar böja sig undan för den blixtsnabba dödsstöten, ock om de icke undgå att. blifva sårade, så kan doch skadan botas. Men, invänder man, är då förolyckan det af seglande fartyg, byggda af trä, mindre och olyckorne dervid drägligare? visserligen icke, och medgifvas måste att de sistnämnde medföra ett ändå vidsträktare och fasansfullare svalg af förödelse men . mah har vant sig vid d n tanken, att sådana fartyg vid strandningar icke stå att rädda samt att de dervid drabbande olyckor äro oundvikliga. An nat förhållände har nu inträdt med jernfartygen Skeppsbyggnadskonsten har tillegnat sig. jernplåien, såsom ett nytt byggnadsmaterial i stället för trä, hvilken till mensklighetens. väl bestter den egenskap af böjlighet träet saknar, såvida den beredd af dertill passande jernmälm; och på dennas egenskap hvilar ett tröstande hopp, att säkerheter till lif och egendom på bafvet skall allt mer ock mer utvidgas i sama mån den mjuka jeruplåter kommer att mer användas till fartyg, vare sig att de drifvas af vid eller ånga. Förundransvärdt är det att utlandet icke laggt sig mer vinning om än som skett, att förskaffå sig den rätta sorten af det nya bygnadsämnet, eller den mjuka jeroplåten; ty den använda kallbräckta kar icke mäta sig med trä i styrka; men sådant syn böra tillskrifvas mindre okunnighet om den förras afgjorda företräde framför den sednare, än obekant skap med den stora tillgång Sverge framför andra länder eger af så beskaffadt jern som till mjuk jernplåt är oumbärligt. Svenska jernet har länge å verldsmarknaden varit kändt såsom bäst passande för stålberedning, hvar. till Dannemoramalmen i Upland och Persbergsmalmen i Wermland m. fl. äro utmärkt tjevliga; men icke mindre utmärkelse förtjenar en annan sorts jern, som i hög grad är mjukt och segt och således Andamålsenligt för ångfartygsplåt, hvartill vi ega flera tjenliga jernmalmer; men i främsta rummet står dock det vidsträckta -Taberget i Småland, bestågnde. helt och hållet af en från all oart fri jernmalm, som alltid varit känd för att gifva det mju kaste och segaste jern som någonsin kan erhållas: hvadan jernplåt för utlandets behof af lifräddande ångfartyg aldrig. kan komma att tryta i brist af tjeoliga bergnfalmer. . Det skulle tyckas som vore det en välgerning för. andra länder att komma: i åtnjutande af-säkrare ångfartyg äm hittills stått dem til bids; men Nkväl är deraf på marknaden niindre efterfrågan än Hvad man skäligen förväntat! och Våre sig att Sverge saknar skickliga otisud eller för denpa vigtiga sak. sig intresserande handelshus, helst den svenska goda jernplåtens företräde för den kallbräkta hittills icke