Aftonbladet – 17 september 1859, sida 2

en skarp krökning, och huruvida allt skulle gå väl här, hade varit ämnet för otaliga vad och. en anledning till sömnlösa nätter för direktörerna. Fatala slump! Just på dettå ställe hade under natten ett lättsinnigt barkskepp lagt sig för ankar midt i farleden, och ett litet stycke från detta en liten lefnadsmäjt odåga till skonare. Intet valåterstod. Leriathan måste stoppa, tills dessa dvergar masat sig or vägen, såframt han ej ville gå sin väg rätt fram öfver deras usla lif. Men att stanna midt i strömfåran, som der: häftigt rusar fram omkring udden och kraftigt vräkte Great Easterns akterstäf mot land, var ingen lätt sak. De båda bogsertågen i aktern sprungo för ångarens väldiga påkänning, och hade nu fartyget varit öfverlemnadt åt sig sjelf och strömmen, skulle: det ofelbart med aktern rännt fast den högra stranden och så fullständigt spärrat floden i hela dess bredd, att — himlen vet för huru läng tid — icke ens en fransk örlogsflotta skulle kunnat slinka igenom på sin färd till Buckingham Palace. I detta ögonblick visade det sig, att omlanken att hålla ångan i sjelfva Great Eastern iberedskäp icke var opåkallad, och i dettå kritiska ögonblick visade det sig äfven, att dess maskin och roder så noggrannt kunde följa kommando, att man ej kunnat begära det bättre af ett vanligt fartyg at bästa konstruktion. I blinken arbetade den ofantliga propellern gemensamt med skofvelhjulen mot strömsättningen; långsamt vajade fartyget med sin akter bort från det hotande landet, och nästa kommandoord förmådde det att hörsamt stanna. Emellertid hade de båda små fartygen smugit sig till sidorna två nya bogsertåg fastgjordes, och åter flöt jätten majestätiskt utför floden under oändligt jubel af alla de tusentals menniskorna på stranden och i masterna vid de angränsande dockorna. Den förfärliga paus hvarunder det var fråga om fartygets lif eller död och segelfarten på Themsen, varade mer än 15 minuter. Äfven nedanom Blackwall finnas några far liga ställen, sandbankar, grundt vatten och oregelbundna strömsättningar. Dessa öfvervunnos dock alla utan hinder. Fartyget lydde rodret med beundransvärd noggrannhet, då det gällde att passera en krökning, samt passerade utan våda de grundare ställena, emedan det förut endast var 22 fot 3 tum djupgående, då farvattnet allestädes tillät 24 fot. Från Woolwich sträcker floden ut sig bred och lång, utan anmärkningsvärda krökningar, och sedan fartyget hunnit dit, var all fara öfverstånden. — Den hastighet Great Eastern skall uppnå på öppna sjön, uppskattar man redan nu. då ballasten ännu icke är fördelad pi ändamålsenligaste sättet, till 18—19 eng. mil i timman. Då bogserfartygen den 7 dennes lemnade skeppei vid Chapmans Head, gjorde det med användande af endast tvä tredjedelar af sin ångkraftfrår Lower Hope Point till fyrskeppet vid Nore 15 mi på två minuter mindre än en timma. — Great Easterr afgick den 9 kl. 8 på morgonen från Nore, låg under natten för ankar i kanalen vid Hastings och ankrade den 10 kl: 9,50 vid Portland. Färden ge: nom kanalen gynnades af det vackraste väder, och fartygets rörelser voro knappast märkbara utom ak terut öfver propellern: