Aftonbladet – 27 maj 1859, sida 3

ett härtill förordnadt utskott fröfva Wethereds nya ångledningsrör; likväl icke för ångmaskinsdrift, utan till upphettning af kallt vatten i en cistern. Man hade dervid så tillställt, att ångan ifrån ångpannan kunde dels ledas omedelbart till det vatten som skulle uppvärmas, dels i form af öfverhettad ånga, dels slutligen såsom en blandning af vanlig ånga med öfverhettad; man fann då att den tid, som vid samma ängtryck i pannan fordrades att bringa vattnet i cisternen till kokning, steg med vanlig ånga till 73 minuter, öfverhettad 80 blandad 44 alltså i sistnämda fallet med en besparing i tid af 30 procent emot hvad som åtgick vid det förstnämda. Nordamerikanska staternas regering lät nu flottans öfveringeniör tillämpa uppfinningen på ångmaskiner; försöken härmed fortforo i 23 dagar, och resultatet var att om effekten af samma vigt stenkol antogs till 100, blef den med öfverhettad ånga 164, och med blandad ånga 205. Dessa försök, och andra med: ett ångfartyg, föranledde regeringen att låta anbringa Wethereds ångvärmningsanstalt på 18 ångfregatter, som då voro under byggnad. Franske sjöministern lät derefter anställa försök genom franska sjöofficerare, hvarvid resultatet: blef, att om man till åstadkommande af samma ångtryck behöfver med vanlig ånga 1000 vigters bränsle, så åtgå blott 682 vigter när blandad ånga nyttjas. Ändtligen hafva praktiska försök blifvit anstälda på engelska amiralitetslordernas föranstaltande, genom marinofficerare, under resor med två kronoångfartyg emellan Woolwich och Plymouth, emellan Plymouth och Pembroke, och emellan Pembroke och Sheerness; och tager man ett medeltal af resultaterna, så visar åtgången af kol till åstadkommande af samma hästkraft, märkvärdigt nog, på siffran samma förhållande som af de franska försöken. När man nemligen vid bruket af vanlig ånga antog bränsleåtgången till 1000 vigter, så blef den vid bruket af blandad ånga 682 vigter; bränslebesparingen alltså nära 32 procent. Åtskilliga ångfartygsbolag hafva redan infört Wethereds ångvärmningsanstalt. Bolaget Collier begagnar den med största fördel på alla sina fartyg; besparingen på bränsle har befunnits i medeltal uppgå till 30 procent.