Aftonbladet – 31 januari 1859, sida 2

Betraktelser med anledning af redogörelsen för 1858 års trafik på vestra stambanan. Vi hoppas att de fleste läsare, som tagit kännedom af den. under ofvanstående öfverskrift förekommande artikel i Aftonbladet för sistlidne tborsdag, skola finna det vi i afseende på frågan om jernvägars byggande i detta land för statens räkning och på statens bekostnad, eller, med andra ord, af så kallade stambanor, icke utan goda skäl framställt följande åsigter och påståenden: Att det, för att icke äfventyra en skuldsättsing till obestämbart belopp och hvarå räntorna måhända skulle fordra fortfarande ständiga uppoffringar af det skattdragande folket, öfverensstämmer med en sund statshushållning och är i hög grad maktpåliggande för statens välfärd, att väl nu fullborda den stambana på hvilken nu mest är arbetadt, nemligen den emellan Stockholm och Göteborg, men, innan några vidare anläggningar beslutas eller fortgå, med någorlunda visshet kunna utröna om denna stambana, otvifvelaktigt den bäst belägna, kan betala, jemte sin årliga drift-. och underhållskostnad, åtminstone något derutöfver i ränta på anläggningskostnaden, anspråket må göras så ringa som helst, eller om ett fortfarande -årligt apanage till densamma skall behöfva anslås, då det åtminstone torde finnas vara skäl att bekosta så få dylika apanager som möjligt; : Att i afseende på den vestra stambanan särskilt en klok försigtighet fordrar, att icke på förhand hängifva sig åt alltför stora och förhoppningsfulla framtidsdrömmar om inkomsterna af banan i dess helhet, på grund af det resultat som kan hafva visat siz å de färdigbygda tio milen mellan Falköping och Göteborg, hvilket utgör det obestridiigt fördelaktigaste stycket af hela denna bana; Att den beräkning, som jernvägsentusiasmens och optimismens i allmänhet mest avancerade representant och det Ericsonska systemets sekundant qvand måeme inom pressen, utgifvaren af Göteborgs Handelstidning, försökt att uppgöra angående den blifvande årliga inkomsten af jernbanan Falköping—Göteborg på grund af hvad den gifvit under de sista månaderna af det förflutna året, icke är fullt tilltörlitlig, utan med skäl måste anses något öfverdrifven; och slutligen att, äfven med antagande af en inkomst per år för nämda vägstycke af, enligt Handelstidningens uppskattning, 40.000 rdr per mil, hvilket torde blifva fallet i en ej aflägsen framtid, detta knappt förslår att betala driftoch underhållskostnaden ensamt enligt de uppgifter som godkände utländske författare lemnat om dessa kostnader i medeltal, således än mindre att gälda någon ränta på anläggningskostnaden, förrän trafiken hunnit betydligt öka sig utöfver hvad den kan bli under de första åren. Vi skola nu söka visa, huru hka lösligt och visionärt optimisterna gå till väga i andra resonnementer och hvarvid Handelstidningen jemväl försett oss med ett godt uppslag. Det andra vigtiga stödet, som Handelstidningen trott sig finna för sina slutsatser rörande svenska jernbanornas framtida förmåga att bära sina kostnader,, hemtas nemligen af perfarenheten från Norge, Det är jernbanan mellan Kristiania och Eidsvold, som här skall tjena till jemförelse. denna bana, som är 9 svenska mil lång, — — — ——— 2x2a ! !———OM