Aftonbladet – 22 maj 1857, sida 2

ga, inom utskottet väckt af en presteståndets ledamot, antagits kunna uppfylla samma ändamål, som ett par af de föreslagna, men med en i sanning icke föraktlig besparing af ända till 17 millioner riksdaler. Professor Carlson har icke allenast utförligare än någon anvan motiverat sin reservation, utan äfven grundat denna på en så lugn och sakrik sammanställning af slående fakta, ådagaläggande både ur statsekonomisk, finansie! och administrativ synpunkt vidunderligheten af det nu föreslagna statsbanesystemet, att hans yitrande icke kan förfela att på hvarje tänkande och partifri läsare göra ett djupt intryck. Detta yttrande är äfven egnadt att väcka desto större uppmärksamhet, som bland de öf: riga reservanter, hvilka uti detsamma instämt, äfven finnes majoren i vägoch vattenbygnadskåren hr Leyonancker; öfverste Ericsons egen suppleant inom utskottet; en man, hvars sakkännedom i detta ämne så mycket mindre lärer kunna jäfvas, som han just utfört en stor del af de undersökningar, på hvilka hr Erieson, sjelf utan personlig erfarenhet i saken, grundat sina storartade förslag. Hr Carlson yttrar i sin reservation: Ehuru öfvertygad om nyttan och nödvändigheten af jernvägars anläggning äfven i vårt land, har jag dock icke kunnat finna de hit hörande ämnen så utredda, att tiden skulle vara inne till fastställande af ett jernvägsnät för Sverge; ännu mindre har jag kunnat deltaga i utskottets hemställan, att stater skulle ikläda sig en så vidsträckt förbindelse son: den beslutet att omedelbart bekosta utförandet samt fortfarande ega tillsyn och förvaltningen af dessa anläggningar i det vidsträckta omfånget af utskottets förslag skulle innebära. Vid sistlidne riksdag anhöllo rikets ständer, att noggranna undersökningar och utredningar i både statsekonomiskt och topografiskt afseende, samt med hänsigt till kommunikationsväsendet i allmänhet, måtte anställas för uppgörandet af förslag till jernvägars riktningar, anläggningssätt och beskaffenhet. De lade dervid särskilt vigt derpå, att all möjlig omsorg och noggrannhet måtte egnas åt den företrädesvis maktpåliggande undersökningen och utredningen, hvarest och i hvilka riktningar stambanorna borde anläggas, samt att tillförlitligt och fullständigt måtte utredas, huru och på hvad sätt de svenska jernvägarne borde utföras, med afseende å landets lokala förhållanden samt den personaloch varutransport, för hvilken de hufvudsakligen komme ati begagnas. Betraktar man det sätt, hvarpå andra stater i detta ärende gått till väga, så finner man, att det om sorgsfullaste arbete öfverallt blifvit nedlagdt på undersökningen om de riktningar, i hvilka jernbanorna skola framgå. I Frankrike användes nio års arbeten för att fullständigt uppgöra planen. för landets jernvägsnät. Jemte. de: bestämda afdelningar af ingeviörer, som utstakade linierna. genom landet, utsändes särskilt förordnade personer med uppdrag att insamla uppgifter för utrönande af den förhandenvarande trafiken, och beräkning af den sannolikt blifvande rörelsen på jernbanorna. Inom styrelsen voro tillika särskilta afdelningar i verksamhet för att dels pröfva de uppgjorda planerna i tekniskt hänseende, delskontrollera. de gjorda beräkningarne och bestämma, hvilka sträckningar i-afseende på rörelsen voro mest enliga med landets allmänna intressen. Den sålunda uppgjorda jernvägsplanen harsedermera ihufvudsaken bestått och legat till grund för beviljandet af särskilta linier. Mån har beräknat, att öfverhufvud för hvarje mils jernväg, som blifvit beslutad, hafva 3, mil blifvit studerade. I Österrike, hvarest likaledes ett hela landet omfattande nät af jernvägar, så väl af dem, hvilka staten, som af dem, hvilka: enskilta bolag skolat utföra, blifvit uppgjordt, hafva med den största noggrannhet icke allenast olika alternativsträckningar för hvarje föreslagen linie blifvit undersökta, utan ock alla tillgängliga upplysningar i ekonomiskt, kommersielt och militåriskt hänseende sammanstälda. För Sverge synas de förberedande undersökningarne för jernvägars dnläggning vara af så mycket större vigt, som landets brutna natur och de många vattensystemer, hvilka genomgå dess olika trakter, äro egnade att framkalla tvekan vid bestämmandet af de mest ändamålsenliga linierna. Det är icke blott för sjelfva arbetets slutliga I. utförande som så noggranna undersökningar äro erforderliga — naturligtvis genomföras de för bygnaden ännu mera i detalj — men äfven för valet af linie, synnerligen för att kunna anställa jemförelse mellan fördelarne för trafiken. och kostnaderna vid anläggningen, samt de större eller mindre olägenheter, som kunna uppstå -för den blifvande rörelsens bedrifvande, måste de noggrannaste bestämningsgrunder vara för handen. Sedan sistlidne riksdag hafva tvenne planer för stamjernbanors anläggning i riket blifvit uppgjor da: den ena af jernvägskomiten, föreslagen på grund af de mätningar, som hunnit fullbordas, upptager en sammanlagd sträckning af 162?; mil, med en beräknad kostnad af 115,861,997 rdr; den andra planen, som är uppgjord af öfverste Ericson, men likväl icke grundad på några anstälda nya undersöknisgar, upptager 153, mil med en beräknad kostnad af 115,700,000 rdr. Af de sträckningar jernvägskomiten föreslagit, voro, dels i anseende till anslagets otillräcklighet, dels emedan behöfligt antal biträdande ingeniörer icke funnits att tillgå, i tekniskt härseende, oundersökta: den östra banan söder om: Norrköping. 20!; mil, den nordvestra 17 mil, och sammanbindningsbanan mellan Örebro och Askersund 5 mil. Dertill komma efter öfverste Ericsons förslag linien från Sala till Gefle-Dalabanan, nära 8 mil, samt linien från Sala till Frövi, något öfver 9 mil: tillsammans ungefär 60 mil ofullständigt undersökta linier å ett jernvägsnät af 153 mil, eller omkring vs af det hela. Ofullständigheten sf de gjorda unlersökningarne visar sig ock deraf, att under hela fortgången af utskottets arbeten hafya tilldetsamma id-efter annan inkommit redogörelser för nya anstälda undersökningar; så rörande sammanbindningsoanan i Stockholm, rörande: banorna vester och norr 1t från Sala (hvilka undersökningar likväl-endast vait okulära, anstälda på frusen mark och utan bifosade kostnadsförslag) samt rörande banan genom Södermanland: alla-afsedda att tjena till grund för peslut-rörande. de under öfverläggning varande frågorva. Redan i kännedomen om de föreslagna sträckninsarnes beskaffenhet synes således en ganska stor ofulltändighet ega rum, i synnerhet då här är fråga om stt val emellan tvenne rivaliserande systemer. Fäster nan sin uppmärksamhet vid det andra slaget af unlersökningar som erfordras före beslutet om en jernägsanläggning, eller. de statistiska arbetena, så föreinnas-ännu mindre tillräckliga grunder. för ett.säert omdöme, hvilket system vore för bela riket det r ätta.. Alla de faktiska. upplysningar. rörande de u ärskilta städernas och: orternas :ekonomiska och ins getnktsltentd Smör RR tenn PENNE GE Sa on MA kB RT MT TE nm MEL ge O ke es bt CD Rss Wysslide och. Beernhem, på. det att ingen tid) fi nåtte gå förlorad för kolonien; och-redan Pp tra or RR RR mA RR RE RR