Aftonbladet – 9 februari 1856, sida 3

relsevis stora befolkning, det öfvervägande antal hemman och dessas värden som finnas på vestra, emot östra sidan af Billingen. Eders Kongl. Maj:ts befallningshafvande i länet har upptagit befolkningen vester om vestra Billingsbanan till 103,043 och öster om densamma till 98,114; men då en stor del af den så kallade lerslättens förbindelse med jernvägen infaller söder om vestra Billingsbanan, eller söder. om Lärberget, så kan blott en del, icke hela den vester om samma bana boende befolkning deraf draga nytta för sin trafik med Göteborg. : Konungens befallningshafvande i länet upptager, som förut är nämdt, folkmängden vester om vestra Billingsbanan till 103,043; men om derifrån afdrages den i vestligaste delen af länet bosatte befolkning, omkring 48,00Q personer, så återstå endast 55,043 på denna sida, hvaremot enligt samma befallnin -shafvandes beräkning, den östra sidan har 98,114. För östra Billingsbanan upptager samma auktoritet å banans vestra sida 124,943 invånare och på den östra 76,214; men då från vestra sidans befolkning afdrages ofvan anmärkte 48,000, så återstå endast 76,)43. Invånarnes antal på hvardera sidan af östra banan skulle således blifva nära nog lika; men efter de förändringar som under sednast förrättade undersökningar blifvit gjorde i östra banans riktning, komma inbyggarnes antal på vestra sidan af denna bana att belöpa sig till omkring 78,000, och på den östra sie således till 75,157. Häraf synes att vestra Billingsbanan delar länet i tvenne hälfter med en skilnad af 43,071 personer mera på ena än andra sidan; hvaremot östra banan delar länet så, att endast 2846 personer finnas mera på ena än andra sidan banan. ln jemnare fördelning af den befolkning som kan draga nytta af jernbanan allt ifrån länets norra gräns till Lärberget vid dess södra kan icke åstadkommas genom någon annan linie än den öster om Billingen au utstakade. Hvad nu hemmantalet och deras uppskattningsvärde angår, så inhemtas af det till Eders Kongl. Maj:t från länets befallningshafvande afgifna nnderdåniga utlåtande, att både hemmanens antal och deras uppskattning å hvardera sidan af banorne i det närmaste förhåller sig som folkmängden; och hvad derföre här ofvan blifvit meddeladt i afseende vå invånarnes antal å båda sidor af de ifrågavarande vanlinierna, måste således äfven gälla för hemmanal och uppskattningsvärde till den noggrannhet som för bedömandet af förmögenhetsförhåPanderna kan orfordras. Med antagande af de skäl, som såväl från lders Kongl. Maj:ts befallningshafvande, som jernvägskomiten, blifvit utförda i afseende på fördelen f jernbanans läge åt den sida af länet som jemnast fördelar befolkningen, så måste östra Billingsbanan sättas i första rummet då den befinnes ega en i det allra närmaste lika befolkning å båda sidor. Andra länders erfarenhet visar, att befolkning, industri och jordbruk, med en förvånande hastighet villtagit utmed sidorne af anlagde jernbanor; och på hvarje qvadratmil utmed och närmast intill dessa, har på en för odling tjenlig jord ofta dubbla kapitalet af jernbanans anläggningskostnad per mil ilängd vlifvit af den enskilda företagsamheten nedlagdt på iordbruk och industri, och det ofta inom några få är. Den nationalförmögenhet som på detta vis uppväxer, visar huru vigtigt det är att vid jernbanors utstakning icke alltid och uteslutande fästa afseende vid den rakaste sträckning, om denna genomskär trakcer, otjenliga för odling och industriel utveckling. (Forts. följer.)