Aftonbladet – 24 november 1855, sida 2

arbetade stenkolsgrufvor i Frankrike. Men: jag förutsätter att denna maschin, så sinnrik den än synes vara, i sina hufvuddelar föga afviker från dem edra ryktbara jerngrufvor kunde. ha exponerat. I fråga om uppfordringsväsendet har man mycket och med rätta fästat sig vid en modell exponerad af hr Warocqu från Belgien. För att visa denna modells vigt, är tillräckligt att säga att denna maschin kan på ett djup af 200 metres nedsänka och åter upphemta 160. grufarbetare under loppet af en timma och till jordytan hvar tjugonde eller tjugufemte sekund upphemta en vagn lastad med malm. Detta allt sker genom samma mekanism. Den utgöres af ett slags trappsystem af planer, som röras genom balanser samt höja och sänka sig succesift och från den ena till den. andra fördela sina laster. Det är emellertid skäl tillägga att modellen tillsvidare är ett blott projekt, som ännu ej erhållit praktikens bekräftelse. Hvad angår grufvornas luftning och upplysning, så vet hela verlden för hvilka faror grufarbetarne måste vara utsatta genom de bränbara gaser som de underjordiska hålorna innesluta, faror som tyvärr Davys beundransvärda uppfinning icke kunnat helt och hållet besvärja. Hans lampa har olägenheten att allt för mycket skymma ljuset genom sina metallskärmar och att sålunda förleda grufarbetarne. att oförsigtigt öppna den, men expositionen erbjuder oss några uppfinningar, som försöka göra Davys lampa mera lysande och undaänrödja för arbetarne frestelsen att öppna den, hvilket så ofta blifvit dem förderfligt. Jag vill omnämna beredningen af bränmateriel och vaskningen endast för att tala om en industri, som jag tror icke är särdeles gammal, nemligen bakade stenkol. Man har som man vet haft en ide att tillgodogöra stybbet, det vill säga alla de små stenkolsbitar som alltid i större eller mindre mängd samla sig vid bearbetningen af cn grufva, och man har kommit till vaskningen och tillverkningen af ett slags tegel förmedelst bindande medel. Man har sålunda erhållit ett utmärkt bränmaterial, och flera af våra grufvor hafva exponerat produkter af detta slag, som äro särdeles intressanta. Jag öfvergår till jernmanufakturen. Vår jernmanufaktur, som ännu icke kan sättas i jemnbredd med den engelska, har emellertid utvecklat sig och gjort anmärkningsvärda framsteg, hvilket måste ännu mera tilltaga vid det ofantliga användandet af jern som vårt tidehvarf företer. Tillverkningen af rails har riktat sig med nya grenar. De rails, som äro kända under namnet Brunel, hafva vunnit insteg vid vårt jernvägssystem på den lilla Auteuil-linien samt på stora södra linien. Vid expositionen finnas rails af detta slag, som hafva en längd af 12 till 13 metres, hvilket är anmärkningsvärdt, då detta slags rails äro svåra att tillverka. Barlow-rails, hvilkas bestämdt beräkneliga fördelar bestå deruti att man ej behöfver virke och :bäddningar, enär dessa rails läggas direkte på sanden den ena efter den andra och sålunda gemensamt bilda hela vägen — dessa Barlow-rails, säger jag, äro nu med framgång tillverkade vid våra bruk. Decazeville och Commentry exponera ganska tillfredställande profver på detta slags rails. Hvar och en inser huru mycket jernstängernas längd är af vigt vid flere användningssätt för denna metall, men också huru besvärligt det är vid tillverkningen at erhålla denna längd, så väl till följd af den ökade svårigheten att handtera de långa stängerna, som till följd af nödvändigheten att icke förlänga uträckningen så mycket att jernet kallnar och förlorar sin smidbarhet. Det erfordras en maschin med ofantlig styrka redan för att räcka en jernvägsskena at 8, 10 till 12 metres längd; och i detta afseende kan man finna skilnaden emellan våra maschiner och vissa andra länders. Då våra bruk i Auzin och Denain exponera rails som äro 15 metres långa, har Wales framställt sådana som äro 26 metres och till och med Barlow-rails af 16 metres! längd. I den preussiska afdelningen ser man sådana som iro 23 metres. För öfrigt utmärker sig Frankrike bland le särskilda grenarne af jernindustrien uti tillverkningen af jernplåt, en vara som liksom stängjernet behöfves i stora dimensioner men också är lika svår att åstadkomma med sådana. Comentry exponerar en jernplåt som är 18 metres lång och väger mer än 700 kilograramer. Denain och Auzin exponera en som vilger 13 kilogrammer. Montataire går ännu höore en af dess jernplåtar väger 1550 kilogrammer. Plåtfabrikationen har för öfrigt framvisat en nyhet, nemligen vattrad, randig eller reffad plåt (töle ondulee). Denna plåt tillverkas på det sätt att den åter upphettad passerar genom en press, -hvarur den utkommer med ränder. Uppfinningen är för öfrigt så mycket in;ressantare, som den har blifvit lyckligt använd. Taktäckningen på jernvägsstationerna i Baignoles och Auteuil består af refflad plåt; och lå dessa plåtar passa ganska noga tillhopa, så har det blifvit möjligt att använda dem itan underslagna takläkter. 4. H.