Aftonbladet – 9 juni 1852, sida 2

3:0 Jernvägsbanken får anläggas för enkel banar, men med skyldighet för bolaget att icke allenast, detl: oaktadt, läta genast vid banans första anläggning uppföra alla broar och öfriga byggnader, för hvilka sädant af Kongl. Maj:t anses nödigt, till den bredd, som för jernväg med dubbla banor erfordras, utan ock, då Kongl, Maj:t finner trafiken sådant påkalla, utlägga banken för dubbel bana och derå anbringa l: rails m. m., som för dess fullständigande erfordras; utan att stätel må kunda at denna anledning få vidkännas någon kostnad eller någon längre utsträckt ränteoch amorterings-ansvarighet, än här ofvan blifvit medgifven; !ommande likväl, i fall denna. föränåring älägges bolaget inom de sista fem åren före garantiens slut, kostnaden för denna anläggning att Bolaget efsättas efter uppskattning af gode män, utsedde på sätt i 5:te punkten föreskrifves. 4:0 Jernbasan bör vara färdig att upplätas till allmänt begagoande sednast vid 1855 års slut, och åligger det bolaget att i öfverensstämmelse med det re-l glemente, som af Kongl: Maj:t i nåder utfärdas, sedermera fortfarande underhälla densamma i fullt ändamälsenligt skick och fortfarande verksamhet; skolande säidant genom af Kongl. Maj:t förordnade personer anställd besigtning årligen styrkas, innan utdelning å jernvägsaktierna fär ega rum: 5:o Efter förloppet af de 40 är, under hvilka Staten garantefat bolaget den bestämda räntan och amorteringen, uppgående ärligen till 5 procent af den verkliga anläggningskostnaden, denna sistnämnda dock beräknad högst till Fem millioner riksdaler banko, kommer jernbanan med dertill hörande jord, byggnader, verkstäder och materiel, af hvad beskaffenhet den vara må, att i fullgodt skick utan lösen eller särskild vedergällning tillfalla Svenska Staten, ehvad Staten under den föregående tiden mä hafva tillskjutit större eller mindre belopp; Vill Staten före utgängen af ufvatinätände är till sig lösa jernvägen, vare sådant äfven tillåtet; dock skall i denna händelse lösesumman, derest öfverenskommelse icke på annat sätt träffas, sålunda bestämmas att, sedan egendomen blifvit värderad af en utaf ojäfvige och sakkunnige personer bestående kommittå, hvars ledamöter utses till halfva antalet af Kongl. Maj:t och till den andra hälften af bolaget Bamt sjelfve utom sig välja en ordförande, och ifrån det af bemälde kommittå fastställda värde afräknats hvad Staten må hafva till anläggningskostnadens amortering köntant tillskjutit, ofvanstäende värdebeloppet förhöjes med tjugufem procent. — 6:o Staten eger rätt att genom ombud, som af Kbdngl. Maj:t atses, deltaga i granskningen af förvaltningen utaf bolagets angelägenheter. 7:0 Bolaget eger att, jemte de i Kongl. Maj:ts nådiga resolution den 27 November 1845 medgifna rättigheter, tillgodonjuta följande förmåner: e) att, utan kostnad eller ärlig ersättning, erhålla upplätelse af sådan för jernvägsanläggningen erforderlig, Kronan tillhörig jord, som är under Kongl. Maj:ts och Kronans omedelbara disposition; dock att, då fråga är om boställsjord eller annan ät enskild person med äborätt eller annorledes upplåten kronojord, ersättning derför bör at bolaget lemnas i en lighet med hvad gällande expropriationslag af den 20 November 1845 derom stadgar; samt d) att för jernvägsanläggningen begagna sådana ä Kronans egor belägna kalkoch stenbrott, som kunna vara disponibla. 8:0 I fråga om de utskylder till Kongl. Maj:t och Kronan, som för närvarande kunna äligga den jord, hvilken bolaget kan komma att till sig lösa, lände 27 8 i förenämnde expropriationslag till efterrättelse. Jemte anmälan af detta beslut till Värt nådiga godkännande, hafva Rikets Ständer anhällit, det Oss täcktes meddela de ytterliga föreskrifter, som Vi kunde finna njdige, ej mindre för befrämjande af företaget, än ock för betryggande af statens rätt och beredande af det allmännas fördel, samt att tillfälle mätte lemnas svenske medborgare, att, derest de sä önska, få säsom delägare i bolaget inträda; anhällande slutligen Rikets Ständer i underdänighet, med afseende ä deas förut fattade beslut om statsbidrag för anläggning af en jernväg mellan Örebro och Nora, att, derest bolag bilda sig för verkställandet af jernvägar, så väl mellan Örebro och Nora, som mellan Köping, Örebro och Hult, och dessa bäda bolag önska förena sig om samma bana för någon vägsträckning, Oss dä täcktes föreskrifva de bestämmelser, hvarunder denna förening mä äga rum. Sedan Vi, genom nädigt bref den 21 Oktober förlidet är, ät en särskildt i näder förordnad kommittå uppdragit att, efter föregående lokala och statistiska forskningar och beräkningar, afgifva under tout lätande, huruvida den i Rikets Ständers beslut afsedda vägsträckning kunde för en jernvägsanläggning anses fullt ändamälsenlig, samt jernvägen borde antagas komma att gifva en intägt, som fullt betäckte ufderkällskostnaden och löpande utgifter, eller om, i dessa hänseenden, företräde borde tillerkännas en jernbana i mer eller mindre förändrad riktning, — och bemälde kommitte sedermera under den 30 nästlidne April till Oss i underdånighet afgifvit ett omständligt betänkande i ämnet, hvarefter J, uppå erhällen nädig remiss, med underdänigt yttrande inkommit, har nu detta vigtiga ärende blifvit inför Oss i underdänighet föredraget; hvarvid Vi, som, enär det af Oss den 28 December 1818 oktroyerade aktiebolaget för jernvägsanläggning mellan Örebro och Hult, till följd af Vär den 10 sistlidne Oktober utfärdade nädiga resolution, numera blifvit vederbörligen upplöst; ansett de anspräk, hvilka kunde grundas på berörde oktroy, sälunda vara undanröjde, — funnit godt härigenom i näder förklara: att derest, till utförande af den ifrägavarande jernvägen emellan Köping, Örebro och Hult, ett bolag bildar sig, vare sig af svenske män, ensamt eller i förening med främmande, eller ock af utländske män, dock i sistnämnde fall med rättighet för svenske medborgare att såsom delegare i bolaget inträda, Vi vilje lemna ett sädant bolag intill slutet af nästkommande September månad öppet att sig hos Oss iunderdänighet anmäla till erhällande af nädig tillåtelse att, emot tillgodonjutande af de utaf Rikets Ständer beviljade förmåner, företaga byggnaden af. berörde jernväg, — hvarefter Vi viljedenna ansökan i näder pröfva, och dervid tillse, huruvida företaget må anses kunna åt bolaget med säkerhet anförtros; kommande i öfrigt, utom de af Rikets Ständer beslutade förbehäll, följande väsentliga vilkor i afseende på jernvägsbyggnaden att lända till efterrättelse: 1:0 Jernvägsbanan från Köping till Svartå skall hufvudsakligen följa den af kommitteen föreslagna sträckning, sälunda att den, begynnande omkring 3000 alnar sydost frän Köpings stad, framgär öfver Hedströmmen, mellan Östuna och Börsingby, samt derefter i riktning ät Arboga till närheten af Tegelvreten, omkring 3000 alnar från staden, — fortgär öfver Beijeby, norr om Oppboga och söder om Rynninge i Fellingsbro, — passerar Frövi-än vid dess utlopp i sjön Väringen på norra sidan af denna sjö, — gär derifrän i sydvest öfver Dylta-än, mellan Dylta och Yxtatorp, och sedermera i nära rak riktning till Örebro, samt vidare öfver Vinteräsa, Hidingebro, Fjuge sta, Binningeby, Ljungstorp, söder om Mullhyttan och norr om Hemsjön och Storbjörboda, till närheten af Svartä öfre bruk. 2:0 Banans riktning från Svartä till Hult, äfvensom den hamnplats vid Hults område, hvilken enligt Rikets Ständers beslut bör blifva banans ändpunkt vid Wenern, kommer att, medelst serskild nädig pröfning bestämmas, sedan, efter erforderliga lokalundersökningar under innevarande sommar, yttranden och kostnadsförslag öfver de i dessa hänseenden förekommande alternativer till Oss öfverlemnats frän den eller de ingeniörer, som Vi för sådan förrättnings skyndsamma verkställande Vv: unnå Fdart underdäniga