Aftonbladet – 20 juni 1848, sida 3

kasom, i Tyskland, dess berg och floder göra dessa korstbyggnsder derstädes talrika och kostsamma. På den Bäjersk-Sachsiska jarnvägen förekommer t. ex. en viadukt öfver Göltzscherdalen af 2700 fots längd och 315 fots höjd, på 5 hvalfvåningar, hvartill åtgått 77 millioner tegsl, och som kostat omkring 3 millioner riksdaler banko. Denna konstbyggnad hade således, enär ifrågavarande jernväg, då den först öppnades, egde en längd af endast 40 tyska mil, stegrat banans anläggpingskostnad med ej mindre än 300 000 rdr bko per mil). De många och segelbara strömmarne med djupa flodbäddar, hvartill vi icke hafva hos oss någon motsvarighet, göra brobyggnaderna naturligtvis mycket kostamma, helst de i allmänhet uppföras af sten, och lyxen uti alla arkitektoniska arbeten är uti ofvarnämnde länder alldeles slösande; hvilket allt måste ofantligen höja anäggningskostnaden per mil af en jernväg derstädes, dess mera, ju kortare vägen är, på ju färre mil kostnaden är att fördela. Hvad jag här anfört torde tillräckligt ådagalägga, att den, som vill bedöma kostnaden för en jernvägsanläggning här i Sverige, efter enahanda kostnad per mil : andra länder, måste komma till en alldeleg falsk slutsats. Omdömet deröfver kan icke blifva riktigt, utan att grunda sig på noggranna lokala undersökningar semt beräkning af srbetsoch materialkostnaden här i landet, i jemförelee med fremmande länder. Det kostnadsfö:slag jag öfver banan mellan Ö:sebro och Hult upprättat, hvilar just på sådana grunder, och det har i sina detaljer länge varit att granska bär å jernvägsbyrån af hvilken som heldst. Den sakkunnige bar således haft tillfälle a:t förvissa eig om beskafenheten deraf. För mängden, som icke kan ingå uti någon detaljerad grensknirg, vill jag, jemte den försäkran, att jag vid förslagets uppgör nåe alltid haft till ögormarke, att detsamma icke skall understiga den verkliga kostnaden för utförandet, och ott jag således beräknat böga priser, heldre än låga, här lemna en fedogörelse för några detelj.r deraf. Sammandreget under vissa hu!vudtitler, har detta för-leg följende utseende: Sammandrag af detalierade kostnadsförslagen för en jernväg mellan Örebro lastageplats Skebäck vid Hjilmaren och Hults hamn vid le E( si få e 2 s Ej F ä st MN PER Ar Ft mm ND NH AA MA OA AM Mm 2 må cv öm OM AA Wenern, beräknade för dubbel bank och en-). kel bana. Banko r:dr sk. rst. Förberedande kostnader . . . . 48,000: — — Inköp ef jordområde och flyttning af byggnader . . . . . 444,000: Stängsel längs linien å ömsa sidor . 24 000: Jordarbeten . . . . . . 799,800: — — Öiverbyggnad, innefattande Sleepers, rails, cbairs, bultar, ekkilar, sgårvexlingar, utvidgningsplåtar m. m. 974,986: 24. Broar. . . s ss ss 68,942: 36. Culvertar. . . . ss ss cv 46,829: 20. Byggnader vid stationer och längs lipien . ss — ss 2 AAIKZFK 8 —Redskep och maächiner . . . . . 74,585: 42. Byggnadsredskap och instrumentelier 40,000: — — Förvaltningskostnad och tillsyn vid arbetet oo. . ss s . 48,000: — — Transportmateriel (locomotiver och vegnar af särskilda slag) . . . 368,000: — — För oiörutsedåa bändelser, circa 410 procent af förestående kostnader . 286,292: 43. 9. Summa 3,940,000: — — r Den första titeln: Förberedande kostnader, inn:fattar ersättning till engelska ingeniörerne sir Jobr Rennie samt hr Carl Tottie, inköp af instrumenter ock papper ef färskilda slag, omkostnader för rekognoscering, nivellering och planmätning, byråkostnader m. m. samt slutligen mig tillkommande godtgörelse för resor, arbeten och 3 års häråt egned tid. Jordersättningen, som förekommer under andra titeln, är beräknad efter 2350 rdr för tunnlardet. Hvar och en; som känner jordvärdet här i Sverige, måste erkänna, att detta är ett mycket högt pris, helst banan till en icke obetydlig del gir öfver skogsmark och ofruktbara trakter. Dessutom hafva några ef de betydligsste jordegarne, öfver hvilkas mark banan till nära hälften af sin längd kommer att framgå, dels erbjudit s!g att utan ersättning afstå det erforderliga jordområdet, dels förklarat sig villige att, efter den billigaste uppskattnirg, emottaga godtgörelse derför uti aktier. Stängseln, som är afsedd att bestå af vanlig, väl uppsatt gärdesgärd af 2!, alnars höjd, är keräknad efter en kostnad af 492 skillingar banko fsmnen, hvilket pris torce anses snarare för högt än för lågt af dem, som hafva erfarenhet cm sådana förhållanden. Jordarbeten af den beskafferhet och vidd, som vid en jernvägsearläggning förekomma, äro visser!igen så till vida lättare ait beräkna, än vid kanalbyggnad, att i förra fallet gräfningarne ske öfver och i sednare fallet under horizontellinier, med samma skilnad ungefär som emellan gtuibrytning i dagen ofvan jord och enahanda esrbete på djupet; men svår!gheten, eller rättare segdt, omöjligheter latt komma till annat än ett epproximativt resultat, är Icke dess mindre ovedersäglig, och hvar och en, som försökt att uppgöra beräkning r öfver dylika ebeten, kan beviltaa sanningen deraf. De noggranna afvägningar och undersökningsr, mean sökt åstadkomma, hoppas jag dock skola, i efseende på hafva fört mig så nära sannirgen som möjligt, och då jag t. x. för jordflyttningen beräknet pr kubikfemn en kostnad af 2 rår 32 sk. bko, eller 20 å 24 sk. bko mera än i huftudstaden betsles för grundgräfning, synes äfven å denra titel förslagssumman icke böra vid utförandet komma att öfverskridas. Likväl är det syrnerligen med afseende å dessa arbeten, omkring 40 procent af de beräknade kostnahändelser, tillagde. Jorderbetena äro i ett fall kostbarare hos oss än i sydligare länder, nemligen i hänseende till den så kallade ballasten. Denna, som består af rissladt qvantiteterna af gräfning, fyllning och fpröngning,. derna blifvit vid slutet af förslaget, för oförutseddal och renadt grus, utgör vägbenkens öfversta betäck-! ning och har till ändamål att förekomma, det våtten af nederbörd må qgrarstanna i banken sarat dels luppblöta densamme, dels genom käle göra skada derå. I ett nordiigare luftstreck, der kälen tränger djupare i jorden och vid viårlossningen med oemotlståndlig makt verkar på slit ofvenliggande, är det Inaturligtvis af nöden att göra grusbädden vida tjocIkare än under sydligare polhöjder; och jag har anItagit densamma till 2!V, fot, hvilket synts mig böra lvera fullt tillräckligt, då det icke gerna liter s!g förmoda, att kälen skulle genom en så tjock, väta Isaknande betäckning, kunna nedgå uti den underliggende jordbanrker, gom dessutom gerom å ömse Isidor varende diken har en afledning ef fuktigheIten. Jeg har beräknat kostnaden för denna ballast till 2 rår 32 sk, bko per kub.-famn, eller lika med ljordfyllningen i allmänhet; och den lyckliga omIständigheten, att jernvägen genomskär en mängd Iför behofvet anvärdbsra gtusbeckar, gifver mig Iskäl att tro, det nämnde belopp är mer än tillräckligt: Hvad öfverbyggnaden vidkommer, så äro å så kallade Sleepers, eller underslag, anbud bos mig a flla LL orno ss a fs