Aftonbladet – 12 november 1846, sida 3

till man endast b:höfver rågra timmars förb: I redelse. 2) Ångfartygens och de derpå brukliga o machinernes konstruktion. Angfartygen i Amerika, och de på dem bruk liga machiner, äro af trenne slags alldeles olik; konstruktioner. De som gå på de östra far valtnena, hvartill man räknar hafskusten frår Boston till Charlestown och alla på den ut fallande floder, bruka kondenserande machine med stora upprättstående cylindrar och lång pistonslag; de större ångfartygen gå för de Imesta endast 5 å 6 fot djupt, och hafva Ihastighet af 40 till 435 engelska ml i timman I På Hudsonfloden tillryggalägges af.tindet mella: New-York och Albany sf 443 mils längd p 11 å 42 timmar mot, och-på 9 timmar mer strömmen, bvaruti irberäknas uppehållet på 4? å 20 stationer i och för psssagerares afging oc! emottagn ng; under full fart göres ofta 4 mi med och 3 mil mot strömmen i timmen. Jag for d. 23 Nov. 4838 med ångfertyget Nordamerika från NewYok tll Albany, som floder redan dagen derpå visade sig till hälften betäckt med is, så dref en betydlig mängd drifis uför densamma; fartyget afgick kl. ö e. m från New-York och anlände följande morgonen kl. 7 till Albany; vi hade således, i beröknadt alla uppehåll, tillryggalagt 40 eng. mil i timmen mot strömmen. Fartyget: längd utgör 200 och största bredden 26 fot; det har två däck, hvaraf det nedra, på hvilket machinen bvilar, ligger omkring 3 fot öfver vattenytan; på öfra däcket är den stora matsalongen, rundt krngz hvilken sängrum fir berrarne äro anbragte, och der bredvid en salcnz med sängrum för fructimmer. Öfver matsalongen är ett tak, cfvanpå hvilket man uppebiål!er sig om dager, och hvaröfver sammertiden spännes ett so:tält. Vi voro 320 salongpasssgerare (cabin passengers) om bord, cch vi superade om sftonen i tvenne afdelningar. bvar och en af oss sof derefter uti egen sins; dock måste flere sängar anbringas midt på gofvet i salongen. Då det oakt:dt betydlig plats farns ledig, kan men deraf sluta till den kolossala stor!eken :f ea sådan simmande byggnad. Två ångm:chiner med 52 tums cylindrar drifva ett par vattenbjul :f 22 fot: diametr:r. Angzgen kade på denna, liksom på alla endra machiner i de östbga firvattnen, en tryckuingskrafi af 45 per qvadrattum, och pistonslaget uti dessa mechiner uppgick till 8 å 40 fot; ångan blef venligtvis, sedan den inströmmat till en tredjedel, eller hälften cf slaget, sf-tingd, och verkade deref er genom sin expension krafi. Til hela resan sf 445 mil erfocdrades 25 åa 30 cords ved, hvarje cord beräknas till 428 kubik fo. Nordemerikon går, lastad 6 fot djupt, men det funnes passagerareforlyg på andra floder i de östra statern2, som, lastade, blott gå 24 till 350 tum djupt och kurna röra sig mot stark strömsättring. Anvgfartygen i vestern eller på de vest-a far-! vattnen äro i allmänhet mycket plstiz, cch gå, med last, vanligtvis ö fot, men många endast 30 till 56 tum djup!. Der blott 30 tums eller mindre vattendjup intriffar, bira inif:rtygen ej andra tyngder in machineriet, vedfirrådet! ceh besältningers hytter; i slöptåg ef:er dem följa två eller tre båstar, lastade med frakt(ods. Passagerarbåtarne åter bafva två dick, sf hvilka det öfre är bestämdt för salongpassagerare. På de elegentare fartygen är en sor, med all möjlig prakt och lyx inrättad matsalong jemte en dertill stötande salong för fruntimmer. Rundt kring dessa salonger, samt ofia kring mat:alonger, finnas små rum (-tate rooms) sf hvilka hvart och ett innehåller tvenne bädder. Utanför går så väl kring matsalen som frun-! immerssalongen ett galleri, till hvilket en dörr leder från bvarje state room. Ett sidant fartyg erbjuder för europgen en storartad, helt! och hållet ny avblick. Aa ingfartyg på de vestra vatliren hava högtryckningsmachiner, med en ångkraft af 60 tilt 400 TB pi qvadrattummen. Merendels finnas tvenne machiner, af hvilka hvardera särskildt drifver ett kbjul. Machinernas cylindrar 1gga horizontelt; deras pistonslag utgör 8 å 40 fot, och ångan blir vanigtvis afstängd på 34 af slaget, hvarefter den ör den öfriga längden verkar gesom expanson. Den utgående ångan begagnas till vppkettande uf det från floden vppumpide vattnet. Det tredje slaget ångfartyg förekomma på de tora sjöarne i norr och rordvest af unionen; lessa fartyg gå varligtvis djupare än de förut nförde, och på dem brukas ömsom kondensaionsoch högirycknivgsmechin. 5) Ångbåisfartens fullkomnande efter dess införande i Förenta Staterna. Ångbåtsfartens uilkomnande framställer sig yd:isat genom en jemnförelse mellan de fordna ch de nuvarande resetureina, cceh de afgifter, : om förut varit och nu äro gällande för p ssa-, erare och varor. 1 År 4818 erlade salongpessagerere på ingfar-t ygen mellan New-Orleans cch Louisville 4201; ollars för en väg af 4450 eng. mil mot, och 0 dollars för samma väg med :-trömmen; re-l an mot strögmen wvpptarande 20, cch medl: --— m—. I