Aftonbladet – 16 april 1846, sida 2

RR nn nar nn Rn vanmakt cch oreda. OM NYTTAN AF EN JERNVÄG MELLAN WENERN OCH NORDSJÖN. Detta är titeln på en liten brochyr, nyligen utgifven från en officin i Uddevalla, och hvilken sysselsätter sig med att utreda fördelarne af en jernvägs anläggning mellan Wenersborg och Uddevalla af 2!, svenska mils elier 40,500 alnars längd. Den är ganska populärt författad och, såvidt uppgifterna i afseende på lokalens beskaffenhet äro riktiga, egnad att ingifva förtroende till anläggningens nytta för landets rörelse, äfvensom kalkylerna visa en god utsigt för sjelfva företagets pekuniära framgång för aktieegare. Förslaget torde väl väcka någon oro inom Götheborgs samhälle; men dertill anse vi icke någon serdeles anledning vara förhanden, ty dels komme naturligtvis Götheborgs kapitaler i alla fall hufvudsåkligen att ingå i den nya trafiken, och flere handelshus derstädes att hafva faktorier i Uddevalla, dels kan man ock tsga för afgjordt, att med den stigande handelsröreise, som men bör kunna hoppas ärnu under ett halft sekel eller mera, blir det alltid tillräcklig sysselsättning äfven för trafiken i Götheborg. Vi meddela här ett utdrag af det vigtigaste i den lilla intressanta brocbyren: Hvar och en, som rest mel!an dessa ofvannämnda städer, särdeles vintertiden, och således begagnat den så kallade vintervägen, öfver det der belägna slättland, påminner sig troligen landets jemna beskaffenhet, och äfven den, som på stora landsvägen passerar, varseblifver endast tvenne höjder, hvilka man vid undersökning finner lätt kunna kringgås. Denna landsträcka är dessutom hvarken besvärad af större mossar och kärr, ej heller af stora floder, och synes ej -otjenlig, tillfölje af sin sluttning, för anläggandet af en jernväg; ty då Wenerns höjd öfver hafvet är 450 fot, och man fördelar denna docering på afståndet, 40,500 alnar, så uppkommer en sluttning af en på 570, hvilken kan anses mindre betydlig, enär sådane sluttningar, bvilka förhålla sig som en till 50, anses såsom maximum för en jernbana. De närmare detaljerna måste naturligtvis bero på en undersökning af sakkunnige personer, för hvars erhållande en underdånig ansökan, undertecknad af större delen bland städerna Uddevalla och Wenersborgs invånsre, redan till Hans Maj:t afgått. Företegets vigt och de fördelar, som deraf otvifvelaktigt för landet måste uppkomma, gifva grundad arledning till hopp om dess bifallande. Denna nu föreslagna jernväg har, såsom vi förut antydt, ett mera lokalt intresse; den är mindre än någon annan af lika längd, hvilken skulle här i landet kunna föreslås, beroende af föreningen med andra föreslagna banor: och ehuru dess fördelar, enligt hvad man längre fram i denna uppsats hoppas visa, skulle betydligt kunna förökas genom andra, ännu ej föresagna, tror man likväl, att dess utförande bör göras oberoende af ce större förslag i denna väg, hvarom anmälan å högvederbörlig ort redan skett, — förslag, hvilka äro synbarligen byggda på hoppet om utländska kapitaler, samt beräknade att fullbordas på flere är, och för hvilka den här föreslagna blott skulle blifva en bisak, måhända en medtäflare. Då det ej kan nekas, att täflan i allt godt är gagnande, så skulle, endast genom den nu föreslagna banans uppkomst, den hittillsvarande erda afloppsvägen, Trollhätte kanal, få en medtäflare, hvilket ej kan underlåta att lemna en fördelaktig verkan för trafikanten. Den transport, som nu sker på en sträcka af omkring nio mil, samt besvärad af flera slussar, skulle ske på en sträcka af 2!, mil eller omkring !7,:decel af den förra längden. Detta talar i och för sig sjelf, så snart sakens utförbarhet är gilven, mer än något annat, för nyttan och snart sagdt nödvändigheten af dess anläggande. För varutransporter emellan saltsjön och Wenern åtgå nu vanligen omkring åtta dagar, ofta längre, stundor kortare tid, med seglande fartyg, och den tilltagande mängden af varor har redan föranledt, att fartyg ofta få vänta länge nog vid slussarne, innan deras tur kommer att föras derigenom, hvarförutan, om än de sednast gjorda förbättringarne vid Eder betydligt förminskat faran, inträffa dock ännu någon gång olyckor och förluster under denna sjötransport; deremot skulle landets produkter, efter den nu föreslagna jernvägens fullbordande, 3 å 4 timmar efter deras apkomst och lossning i Woners