Aftonbladet – 2 juli 1834, sida 2

morgonoch afton-lexor) kritiska Jurnali verlden, I nemligen Edinburgh Review, som alltid bekän: sig (till Whig-opposition, eller Folkets parti. Ej nog härised; hans grundsatser, argumer ter och reformI planer ha väckt den närvarande Whig-ministörens uppmärksamhet till den grad, att den ställt honom I I spetsen för dem, som fatt uppdrag att utarbeta reformer i alla de administrativa verken — och det är på denna komites förslag de sedan gjorda refomerna blifvit grundade, som tillrickligen torde öfvertyga om det odelade förtroende han njuter i sitt fäådernesland. I ett af dessa Kung Willams uppdrag, som j:g or har för ögonen, heter det ibland annat: Now know ye, that we, reposing especial trust and conulidence in the ability, diligence, and integrity of onr right trusty and wellbeloved courcillor Sir Henry Parnell, Baronet; de öfrige utnämde commisstoners äro Lord John Russel, Sir James Graham, Sir James Heinp, Charles Poulett Thomson, Frans Thornabill Baring, och Edward Ellice, Esq. Hu:u man kan klandra öfversättningen af arguMmenterna, utan att ha läst originalet, ett förbällande som den namnlöse riddaren tydligen förrvader, och som i det följande skall visa s:g, är ett elurderi, som stegras ännu mer derigenom, att icke ett enda ord eller mening citeras, som ett föregifvit bevis, och tll dess sådant sker berältigas jag anse anktorn till detta klander för en smädare, och klandret så mycket mer obehörigt — ehuru snarare värdt medömkan än harm som det kommer från en, som ej sjelf kan skrifva sitt tungormåi, då det ibland antva: i hans atikel förekommer sedan det anlade ett egit ängmachinfabrik i stället för som det i Svenskan heter — sedan det anlade en egen ångmachinsfabiik. De förhållanden som inför Finanskomiten af åtskilliga hörde vittpen blifvit styrkte och af Sir Henry citerade, hvaraf jag meddelade ett och annat utdrag, söm t. ex. att ett 500 tons fartyg kunde på privata varf byggas till ett pris af 48 sh. per ton, då ett af samma storlek på Kronans varf kostade L. 35 per ton, eller dubbelt, anser den ramnlösa Riddaren för dåliga argumenter och förklarar dem helt simpelt osanna, utan: att anföra ett enda bevis för ett sådant utlåtande. Han behagade således ursäkta, att jag ännu i denna stund har mer förtroende för Finanskomilcns uppgifter an hans: lösa prat. Sedermera kommer han till P-mbroke, ett af Kronans varf, hvarest jag erligt Fivanskommittdens berättelse, uppgifver, att trettiotvå skepp blifvit byggda å 25 L. pr ton, inbegripet arbeiet, materialierna och hvarje kostnad af etablissement. Här har tryckfelL. 25 blifvit förvandladt till L. 5, som föranleder den namnlösa riddaren att slå på larmrumman och förråder ej allenast, att han icke läst originalet, utan ock en oförlåt!ig okunvighet i ämnet, då han ej genast ansåg det som tryckfel, i synnerbet som han några rader högre upp tydligen såg att L. 5 per ton utgjorde byggnadspriset utan materialier etc. Ser dan öfvergår han till ett försvar för pensioner och sinekurer, och sätter af Sir Henry från sin beställning som secretary at svar, och hinner slutligen fatt på General Bentham — en af de skickligaste män Evgland ägt, och förmenar s:g af honom bhämta stöd för sitt påstående, att inga dugliga krigsskepp kunna byggas på privata varf medelst kontrakt, och att de ej varat mer än hälften, högst tvåtredjedelar så länge mot dem som byggas på kronans varf — och att de sjunka i öppna sjön etc. Nåväl! Jag vill låta Sir Henry sjeif besvara detta genom en citation af Samuel Benthams egna ord — Sir Samuel says, that tbis ship the Bellerophon was built by contract, ard commissioned iv 1786; tbat she is still (1830) lying at Portsmouth, after an existence of fortyfour years; that up to 1790, although always in commission, she had no works whatever done to her but common fittings; that she had still required no repairs, nor had she, as J have been since informed, had any considerahle repairs, from the first buildiog to the time when, being twenty-nine years old , she carried Napoleon to St. Helena. -In this instance, continues Sir Samuel, J have little doubt that the goodness of that ship depended on the uncommon degree of firmness and steady incorruptibility of a single government shipwright oflicer, of an inferior rank and low pay. Detta utlåtande är säger Sir Henry, i sig sjelft allt hvad man kan önska till upplysning, om kontraktsystemets fördel. Bellerophen är trolioen det häst hvooeda cskenn cam mnåvanrsin varit I — RR