Sundsvalls tidning – 23 november 1875, sida 3

Sjöstedt. samt emottog kl. 12,58 f. m. följande swar: JT. D. Lp. Tåg 2 kvarhålles tills n:r 1 in: kommit. U. B-—d. (Stationsinspektorens signatur.) Efter emottagandet af detta telegram erhöll det på Linköpings station innestående tåg n:r 1 ordres att fortgå till Bankeberg oh aLfgick från Linköping kl. 1,1 f. m., hwarom äfwen telegram genast af: sändes till Bankeberg, hwarest detsamma af fas tionsinspektoren Uno Björkelundh emottogs. Tåget n:r 2 anlände till Bankeberg El. 1, 10 f. m., gaf föreskrifwen ankomstsignal och när femaforlyt: tan fortfarande wisade rödt sken och äfwen annan stoppsignal gafs från platformen, signal med ång: hwisslan att bromsa, hwilken äfwen af ton: duktören iakttogs; men tåget synes antingen hafwa haft mycket stark fart eller snöslasstet hindrat ha: stig och kraftig werkan af bromsningen, få att detsamma ej kunnat stanna förr än i östra wexeln emot Linköpingssidan, då antingen till följd af missförständ om gifna signaler eller dörföre att dessa på stationen warit ofullständigt gifna, tåget utan att afbida widare uplysningar, sattes i gang samt efter ungefär 5 minuter sammanstötte med tåget n:r 1. Lokomotivföraren i tåget n:r I hade några ös gonblick förut warsnat det mötande tåget, gifwit bromssignaler od) kastat maskinen back, samt seende den oundwitliga sammanstötningen hoppat ned från maskinen och tillropat eldaren Wallner ati gora detsamma, hwilket denne dock ej medhann innan olyckan intraffade. Konduktören Eriksson i sista packwagnen hann ej häller kringawrida bromsmerwen mer än 3:ne gånger innan sammanstötningen egde rum. Då de berättelser, fom afgifwits af hitintills hörda personer rörande förloppet wid tagets n:r 2 gång genom Bankebergs station och fom äro fullständigt intagna i de bifogade förbörsprotofol: len äro sins emellan stridiga och ide funna tillers kännas samma tillförlitlighet fom inför domstol med ed befräftade vitnesmal, samt då ytterligare uplysningar till äfwentyrs funna erhållas af andra personer, fom warit i tillfälle att iakttaga förhällandena, är det utan twifwel för tidigt att om orsakerna till denna sorgliga tilldragelse nu fälla ett afgörande omdöme, hwilket endast bör grundas på utgången af den blifwande domftolsundersökningen Emellertid har styrelsen, enär ftationsinfpektoren Uno Björkelundh mottagit order att å Bans keberg kvarhålla tåg n:r 2, till def att tåg n:r I dit inkommit, men af de wid förhören wunna up: lysningar synes framgå, att det sätt, hwarpå berörda order blifwit utförd, ide warit för ändamälet till fyllest görande eller att ide alla Björke lundh till förfogande stående medel att kvarhalla tåget blifwit rätt anwända, låtit tills widare förfätta Björkelundh ur tjänstgöring under afbidan på widare utredning. Till ledning för omdömet tillåter jag mig bir foga utdrag dels utur tjänstgöringsreglementet i de delar, fom närmast afse sådana förhållanden fom med deft inträffade olyckshändelsen stå i fam: manhang, dels utur särskildt utfärdade föreskrifter rörande s. k. nattsnälltågens framförande. Utdrag urunderföfningsprotokol: let Wid undersökningen, fom hölls d. 15 d:s, berättade stationsinpektorn wid Bankeberg, Uno Björkelundy: Att han fistlidne natt kl. 12 t. 20 min. f. m. waknat och sett på klockan, hwareter ban åter släckt ljuset; att han en fort stund därs efter wäckts af extra stationskarlen Jakobsson med underrättelse om telegram; att han genast påkladt sig och infunnit sig å expeditionen, hwarefter från Linköping ankommit följande telegram: Det har warit fråga om tågmöte, men nu är det för sent, GL.; att han om en stund åter genom telegrafen kallats från Linköping samt att han då från tra: fikdirektören erhållit och kvitterat ett telegram, få lydande jom denne berättat; att han trodde, att telegrammet mottagits kl. 12,53 f. m. att han före kvitterandet af telegrammet tillsagt stationskarlen Jakobsson att gå till norra wexeln och omlägga densamma, för att det wäntade tåget n:r 1 måtte ingå på spåret n:r 2; att sedan Facobsson åter kommit från wexeln, han blifwit tillsagd att lyssna wid semaforen efter taget n:r 2 och, så snart han hört detta, underrätta stationsinspektoren, men att Jacobsson icke finge fälla semaforen; att ftationsinspektoren strax därefter utgått på plattformen; att tåget n:r 2 inom några ögonblick bläst ftationssignal, då han tillsagt Jacobsson begifwa fig tilj norra wexeln; att semaforen wisat stopp; att han ide fält den, förr än tåget kommit inom södra wexeln, i afsigt att det ide skulle inkomma med för stark sart; att han antagit, att tagpersonalen å tåget n:r 2 afwetat tågmötet; att, då tåget n:r 2 ankommit till södra ändan af plattsormen, det haft för stark fart, hwarför Björkelundh gjort topp: signal genom handsignallyktans förande upp och ned; att lyktan wisat grönt sken; att lofomotivföraren swarat genom stoppsignal; att, då täget hun: nit fram till semaforen, lyktans sken ändrats till