Sundsvalls tidning – 6 juni 1874, sida 2

att UtUOTCUUD PL äamitdästhullg ti1andora.) DLebllton hafwa 3 dubbla waktstugor uptimrats, täkts od murats, 2 d:o timrats och murats, 1 dubbel od 1 enkel waktstuga timrats och täckts famt til dubbla och 1 enkel grunden lagts. Celegrafsstolpar hafwa reste utefter linien häri från till Hemgrafwen men trädens uplägning ä ännu ej börjad. Rörliga materielen beftår f. n. af 2 lokomotive från England, 2 passagerarewagnar oc) 68 goda wagnar, nämligen 2 från Södertelje, 22 från Gö teborg, 22 från Belgien och likaledes 22 från Mo. hög, hwilka senare berömmas såsom warande flera fall de andra öfwerlägsna. Hela Matforsbanan är ffenlagd och ballastad dess stationshus uptimradt och å bangården utlagde 3 wexlar samt 1 wändslifwa. Banan har trafikerats från den 17 okt. 1873 och har till den 1 innewarande juni inbringat 37,204 kronor 58 öre. Fraktafgifterna ha marie rat mellan 20 oc 4 öre pr centnermil, det senare för träwaror, men anses böra nedsättas för åt: slilliga artiklar. Enligt berättelsen (om den granfining af bolagets råkenstaper, fom werkstälts af hrr landsfams rev A. Anderberg fåfom ombud för ftaten, grop handlaren Botw. Johansson oc konsul A. Ed: ström å bolagsmännens wägnay) hade inkomsterna under året utgjort 1,805,761 kronor 10 öre od utgifterna med saldo af diwerse rakningar upgingo till samma belopp. Gransiningsmännen, enligt hwilket omdöme arbetenas fördyrande utöfwer kostnadsförslagets be räkningar hufwudsakligast berott på de betydligt stegrade priserna å såwäl arbetskrafter fom materiel, hade funnit räkenskaperna förda med fynnerlig ordentlighet och witsordade, att styrelsen handhaft bolagets angelägenheter med nit och omtanka samt tillstyrkte för 1873 års förwaltning fullkomlig answarsfrihet, fom oc af stämman be: wiljades. Stämman beslöt härefter i enlighet med fiyrclsens förslag a) att bemyndiga den blifwande styrelsen att hos kongl. mäg: och mwatten-bygnadsftyrelfen ans hålla att besigtning snarast möjligt måtte före tagas å den färdigbygda delen af banan emellan Snndswalls oh Nedansjö stationer, för öpnande af samma del till allmän trasik; b) att åt den blitwande styrelsen updraga att, i sammanhang med berörde anhållan om befigtning, uprätta det förslag till tara, fom styrelsen ar att till k. m:t afgifwa; c) att styrelsen stulle ega utlysa urtima stämma för widtagande af nödiga ändringar i 24 och 32 af bolagsordningen, däreft k. m:t stulle bifalla stadsfullmäktiges begäran om rätt att få tillsatta en ledamot i styrelsen, en styrelsesuppleant och en revisor; d) att i fråga om ökad rösträtt för Sundswalls stad, anmoda den bliswande styrelsen att uptaga äfwen detta ärende bland föremålen för en blifwande urtima stämma; e) att något afseende icke slulle för närwarande fästas wid kapten L. Bergs framställning att ge nast widtaga nödiga åtgärder för wägens förändring från fmaltil bredspårig; f) att bemyndiga bliswande styrelse, att för bolagets räkning ffaffa 300,000 kr., antingen genom utsträkt aktietekning eller genom lån eller genom nytt statsanslag eller statslån. Wid därefter företaget styrelsewal återwaldes d:r S. Axell, grossh. Arhusiander, kapten L. Berg och grossh. Aug. Sundberg, hwarjämte till erfättningsmän utsågos rektor E. Berggren, d:r A. Christiernin och grossh. J. A. Hedberg. Till gransiningsmän waldes riksdagsmannen Nils Larsson i Tullus, grossh. Botw. Johansson och konsul A. Edström samt till ersättningsmän kap: ten L. M. Altin och handl. A. G. Dahlman. Innan mi för denna gång lemna järnmvägsbolagsstämmans förhandlingar, tillåta wi of att, med hänsyn till sakens wigt, något utförligare redogöra för kapten L. Bergs förslag om fpårmiddsändring nu genast, hwilket, säsom ofwan nämdt är, af stämman förkastades. Hr. B. började i sitt slriftliga förslag med att erinra om riksdagens senaste beslut om transitobanans Torpshammar: gränsen bredspårighet, hwaraf för oss blir en oundwiklig följd att inom fort ändra spårwidden, för få midt bolagets hufwudändamäl — en oafbruten sammanbindningsbana mellan Nord: och Östersjön, mellan Sundswall och Trondhjem ffall i enlighet med reglementets 1 funna upnås; förklarar widare denna ändring ej blott efonomiftt fördelaktig utan oc nödwändig för sramgångsfull täflan med Norge om rörelsen på Fämtland och med norra stambanan om transitogods för Trondhjem, i sammanhang hwarmed han betonar att stadens och ortens intresse fordrar en förbindelse utan omlastning och utan därmed förenad tidsspillan och kosinader och uttrycker slutligen den äsigt, att en ombygnad blir lättare och mindre förluftbringande om den werkställes före banans öpnande för trafik och att det således är bäst och klokast att aenast ändra spårwidden. helst blott halfwa