Sundsvalls tidning – 7 februari 1874, sida 2

samt. Wi ha nämligen tänkt oss att de swenska statsmakterna skulle funna bestämma, att mwaruimporten från Sundswall eller andra swenska städer till Jämtland borde kunna få bedrifwas aldeles såsom nu är stadgadt i mellanrikslagen för tranz sitogods från Norge landwägen till Swerige. Att något äfwentyr därmed är förenadt kan icke med någon befogenhet påstås; ty hwarför skulle det då kunna wara tillåtet för waruimporten från Norge? Ett annat lika enkelt, men fullt ända: målsenligt medel wore att nederlag inrättades i Östersund, oh för Jämtland borde det wara af den största wigt att få sadan nederlagsrätt bewil: jad, emedan deras köpmän därigenom blefwo i tillfälle att rätta tiden för införseln efter fom trans: porten wore billigare, hwilket i förening med fördelen att förtullningar kunde göras efter behof, otwifwelaktigt borde föranleda billigare förfälj: ningspris. Wisserligen ha wi hört erinras att det anmärkt ta missförhallandet blir afhulpet få snart järnmwä gen fran Sundswall till Östersund hinner göras färdig, men däri ligger efter wårt förmenande ett. stort misstag. Mången kan också rilja betwifla, att det amernärtta missforhållandet är af någon egentlig betydelse. Det är dock få. Se här några siffror fom äro fullt talande. Tullupbörden mid Jämtlands tullkamrar har warit: Uti Uti År Östersunds: Dufeds: Summa. 1851 , — 2.054. 2.054. 1856 — 4,257. 4,257. 1860 —, — 4.698. 4.698. 1861 — 15,750. 15,750. 1862 — 29,285. 29,285. U 1864 1,515. 29.482. 33997. 1866 13.555. 24.030. 375585. 18710 91190. 43.331. 52)521. 1871 12.256. 45453. 57.709. 18724 20850. ? ? 1873 , 66.626. ? ? Dessa siffror äro bewisande för den utomorliga werkan 1860 års mellanrikslag i förening med en lättare kommunikation med Norge utöfwat på Jämtlands handel, sedan kommunikationsleden där: städes börjat att fullt anlitas af trafiken. Ehuru planen för trafilens ordnande mellan Sundswall och Jämtland war upgjord och bort kunnat mert stallas samtidigt med den åt Norge, har man all: deles förbisedt denna angelägenhet tills beslut för 2 år sedan fattades om byggandet af järnwägen mellan Sundswall oc Torpshammar. Men då införseln från Norge till Jämtland numera up: skattas till mera än en million kronor, oh den omständigheten, dels att för trafik på Storsjön en fjärde ångbåt redan är beltäld att bli färdig nästa sommar, uteslutande afsedd att begagnas för wa rutrafiken dels att man lärer betingat en annan mindre ångbåt för transporten af norska waror öfwer den knapt en mil långa Ockesjön, som ingår i Jämtlands kommunikationsled men hittills blott föga warit anlitad, antyder nogsamt i hwilken storartad skala man i Jämtland beräknar att han: deln på Norge hädanefter skall tillwäxa. Man rustar fig därefter, och tiden är werkligen inne för Sundswalls föpmän att taga i närmare allwarligt begrundande, hwad fom egentligen orsakar att deras handel på Jämtland är i få starkt aftagans de och de medel fom erfordras, för att åtecföra denna handel till det förr rådande normala till: ståndet. Wi förutsågo redan för många år sedan, att förhållandena skulle utweckla sig så som nu skett, och mi wäkte också då det förslag, fom wi här of: wan omnämt, för att Jämtlands handel med den närmaste hamnen inom Swerige skulle beredas samma fördel, fom tillkommer waruimporten från Året efter det 1860 års mellanrikslag utfärdades. Detta år war det andra efter det Jämtlands fommus nikationsled öpnades. Det är att beklaqa att, oaktadt försök skett, mi ide funs