Norrländska Korrespondenten – 15 mars 1873, sida 3

mandrag utwisade, nu gällande Högre arbets: oc materialpris ytterligare förökade anläggningsfoftnaden för hela linien med 3,435,600 rdr til 14,053,600 rtdr eller i medeltal med 138,027 rdr till 564,692 rdr för mil; att en uprättad, med lit. C utmärk jämförelsetabell slutligen wisade, huru: som — enär en järnbana mellan Storwik och Torpshammars med 4,,, fots sparwidd efter nu gällande stegrade arbets: och materialpris kostade 14,053,600 rdr eler, för mil rarnadt, 545,734 rdr för mil räknadt — hela ssilnaden i anlägg: ningskostnad säledes utgjorde 472,400 rdr eller i medeltal 18,958 rdr för mil; att genom tillämp: ning å ifrågawarande järnwäg af samma spårwidd som å statens stambanor, järnwägens trafilförmåga wisserligen icke ökades; men att derigenom, jämte möjligheten att funna å järnwågen begagna den något större farhastighet. fom af den bredare fpår: widden betingades, jämmäl wunnes en annan, i synnerhet för ffogå: och bergshandteringen högst betydande fördel, fom ensamt för fig wida öfver: wägde den med en bredare spårwidd förenade hö are anläggningskostnaden, den nämligen, att om lastning wid Storwiks station för godsforslingen emellan ifrägawarande och de der sammanstötande järnbanorna undwikes; att då järnwägen mellan Storwik od) Torpshammar ginge genom widsträckta stogsbygder och medelst de wattendrag, hwilka den skure, komme i ytterligare förbindelse med flera på längre afstånd fran sjelfwa järnwägslinien belägna skogsomräden samt derjämte tillsammans med den under anläggning warande norra stambanan mel: lan Storwik och Krylbo, hwilket sistnämnda ställe komme att genom en bibana förbindas med Nor bergs grufwefelt, bildade en oafbruten järnmägsförbindelfe mellan Norberg oc Torpshammar, hwarigenom saledes stora fiogstillgångar komme i omedelbar förbindelse med rika grufwefält inom ett afständ, fom, enligt hwad erfarenheten mid de re: dan trafikerade ftambanorna wisat, tilläte fådana materialiers transporterande med fördel; det med wisshet kunde antagas, att en liflig och ganska be tydande trasik med nämnda för järnhandteringen erforderliga räämnen komme att på dessa förenade jernbanor upstå och blifwa det hufwudsakligaste föremål för forsling; att, om norra stambanan i sin fortsättning fran Storwik till Torpshammar anlades med annan spårwidd än den, hwarmed den öfriga delen af samma bana od) dermed före: nade järnbanor wore bygde, en omlastning af alla nyssnämnde waror blefwe en följd; att, på det få ledes ej mindre måtte undwikas de stora kostnader od) förluster samt öfriga olägenheter, hwarmed få: dan omlastning mwore förenad och hwilka mid be handlingen af frågan om norra stambanans fort: sättning från Upsala till Storwik blifwit få full: ständigt utredda och beräknade, att styrelsen anfåge öfwerstödigt att widare derpå ingå, än äfwen min nas de, genom samma spårwidds bibehallande ända till Torpshammar, upkommande, wid nyssberörde tillfälle likaledes framhållna, stora och wigtiga för: delar i militäristt afseende för landets förswar; styrelsen funne fig böra tillstyrka, att norra ftambanan mellan Storwik och Torpshammar anlades med jamma spårwidd, som statens öfriga ftambanor, eller 4,,, fot; att, hwad deremot anginge den del af norra stambanan, fom komme att sträcka fig från Torpshammar till riksgränsen mot Norge, andra förhållanden här inträdde; att denna ban: del wore ämnad att förenas, wid riksgränsen med en bana till Throndhjem i Norge, hwilsen komme att anläggas med 3,,, fots spärwidd, och wid Torpshammar med den under anläggning warande banan till Sundswall af enahanda spärwidd; att om bandelen mellen Torpshammar och ritsgränfen bygdes med annan sparwidd än de båda banor, fom han wore affedd att förena och tillsammans med hwilka han skulle bilda en oafbruten järnmägså: förbindelse mellan Nordsjön wid Throndhjem och Östersjön wid Sundswall, följden deraf blefwe, att hela trafiken mellan Jämtland och Norge, bwilfen med skäl kunde antagas blifwa högst betydlig, mäste betungas med omlastning wid riksgränsen, äfwensom att all trafik mellan Norge och Sunds wall måste underkastas twänne omlastningar; att, om deremot spårwidden å dessa tre järnbanor wore en och densamma, all omlastning få wäl wid rifagränsen fom Torpshammar undwekes för alt det gods fom komme att forslas på dessa banor, samt endast en omlastning wid Torpshammar komme att ega rum för gods, fom på dessa förenade järnbanor eler på endera komme att widare befordras föder ut från Torpshammar; att på grund deraf, och då spårwidden å järnwagen inom Norge mel: lan riksgränsen och Throndhjem sannolikt ide fomme att förändras, enär den wore ämnad att från Throndhjem fortsättas öfwer Rörås utmed elfwen Glommens dalgang med samma spärwidd, som den i Norge till följd af lokala förhallanden antagna eller 3,,. fot, siyrelsen ansåge fig böra tillstyrka, att järnbanan mellan Torpshammar och riksgränsen anlades med nämnda smalare spårwidd; samt att, i händelse af bifall till styrelsens hemställan,