Norrländska Korrespondenten – 17 januari 1868, sida 3

tilltagande. Lavaströmmen gick åt ett håll, tills den uppnådde den genom uts brotten 1858, 1859 od) 1860 bildade kullen. Derifrån delade den fig i twå armar; den nordliga strömmade förbi närbeten af obfervatorium och närmar fig nu Resina. Den sydliga armen flyter åt Torre del Greco bän. — GStäiggfjjutan. Angående åtskilliga i Köpenhamn cirkulerande, öfwerdrifna rykten om en ny fjufdom, Steagefygen I kallad, meddelar Dapgbladet en af öfs werläkaren wid kommunhospitalet, d:r S. Engelsted, bestyrkt förklaring från barberareföreningens styrelse, enligt hwilfen denna sjukdom uppkommit på följande sätt: Sistl. Augusti kom en dansk herre frän en resa in på en rakstuga i Köpenhamn, der han efter någon tid af barberaren uppmanades att låta bar: bera fig hemma på grund af en hudire ritation i ansigtet, fom tilltog allt mer och mer; men mannen fom ide desto mindre på rakstugan. Till följd häraf fingo till den 14 Dec. 9 andra personer, som rakades på samma ställe, samma åkomma. Sjutdomen framkallas genom en swampattig parasitwext, som sätter fig i bären och buren; i början liknar den ref-ormar och gör att håren falla af. J sydliga länter, t. er i Paris lär den wara temligen allmän. Den kan förflyttas från djuret till mennistan, oftast genom kattor. Sjuromen har wäckt tor uppmärtsamhet särteles på alla Köpenhamns ralstngor. — Ny tunnel under themsen. Förs flag har i London blifwit wäkt att byg ga en ny tunnel under Themsen mid Lontoner-bron, för att underlätta den ofantliga trafik, fom der wältrar fram. Detta nya tunnelförslag erbjuder i många hänseenden en sälljam kontrast mot Brunels stora werk wid Wapping, hwars utförande medtog närmare 20 år. Denna tunnel, nu tillhörig Östra London-jernwägsbolaget, är omtring 1,250 fot läng mellan schakten för nedstigandet; den nu föreslagna skulle blifwa omkring 1,320 fot; den förra kostade omfring 1,100,000 ror, den sednare är berätnat utt tosta en obetyrlighet i jemjörelse härmed — 288,000 rer. Ut: sigterna till utrelning woro i det förra förslaget ringa; i retta ffulle 20 proc. tomma teltagarne till godo endast med den ringa trafik som mar i den gamla tunneln. Blir trafittaxan billig toms mer denna nya tunnel dock fannolitt att få en mycket större trafik. Den inges niör, som uppgjort förslaget, föreslär att uppoc) nedstigandet skall ske före delst hydranlista tyftmaskiner, litnande dem, hwilta nu begagnas pa större, nya hoteller, och ett ve trafikerande skola fortskaffas genom tunneln i lätta fpårs wagnar af stål, förfärdigade med jynnerlig omsorg och framdrifna med armtraft. Genom arbetets noggrannhet och utmärkta materialier hoppas man funna jörminffa frittionen få mycket att en man skall blifwa i stånd att jramdrifwa en omnibus. Nedstignings schakternas bottnar skola ligga i jemnhöjd med hwars I andra och banan i tunneln sänta fig mot midten, för att gifwa wagnarna ökad fart och för att underlätta tilryggFaläggandet af sednare hälften af wägen. Jngeniören rekommenderar sitt fpår. wagnssystems anwändande på gatorna i stora städer.