Norrländska Korrespondenten – 11 januari 1862, sida 3

uppstå, huruwida ide det uppgjorda förs slaget, att för kommunikationsleden bes gagna wanlia landswäng emellan Hame mar och Bräcke bör ändras så att äfwen för denna del af leden bygges iernwäg: derest erfarenhet icke kommer att utwisa, att ett få kalladt landåmigskoko: motiv der blir att föredraga, hwarom mera här nedan. Med ett fortskridande, som ortens jordbruk under sednaste twå åren gjort, är det nemligen att antaga, hwad ock redan wisadt sig, att allmogen alltmera får obenägenhet mot att forsla, hwaraf knnde inträfja, att brist på tra: gare i denna mindre folkrika trakt skulle uppstå, derest bolaget, hwad fom bör und wikas, ide kunde med egna hästar fors lingen bestrida, och bolaget således fom ma i ett gansta betänkligt beroende; hiwaremot, om jernwäg å denna del af fommus nitatiensleren förefunnes, trafiken skulle funna på ett i förhållandet särreles bes qwämt sätt underhållas ända till Öjftersund och, hwad af lika stor wigt more, funna för export till Sundsamall tillgodogöras de betydliga skogar, fom nu fins nas obegagnade i Refsunds, Borfid, Bride och en del of Sundsjs socknar, tillsammans inneslutande en wird af 515,717 geometr. tunnland. En jerns wäg med 3,5 fots fpårwidd bör funna å denna för jernwågsanläggning sannolikt tjenliga mark anläggas för 400.000 rdr itmt pr mil, fom bör finna dels genom statsanslag, dels genom aktieteckning fås, om egarne af nämnde skogar wille för jernwägen anwända det kapital, fom ers fordras och lärer wara föreslaget att bes kostas för Gimåns upprensnina för flotts ning, i hwilket fall med wisshet kunde påräfnas en liflig transport af plankor ej mindre å denna del of fonumunifas tionsleren, än för den öfriga delen till Sundswall. Förslaget om en så beskaffad ändring i den ursprungliga planen fordrar dock den noggrannaste pröfning innan nägot beslut derom fattas, hwarwid jemwäl noga bör begrundas, huruwita icke än mera ekonomiskt more, att för trangporten begagna landswägslokomotiv, på sätt ofwan antydes. Frågan, huruwida får dane lokomotiv kunna å denna del af leren blifwa anwändbara, lärer wäl snart kunna afgöras, sedan Uddeholms bolag införskrifwit ett sårant för malmtran8port i Wermland. Detta lokomotiv lä rer, om årstiden få tillåter, fomma att profwas på stället unter innewarande år; och tet fon således förwäntas att snart derom erhålla närmare tännedom. Emellertid är det kändt, att ett sådant lokometiv af 10 hästkrafter, fom fritt om bord i Hull kostar 9000 rdr irmt, utom fin egen wigt med bränsle och matten i skridt drager omkring 240 cents ner på fast män, ver lutningen ej öfwerstiger 1 på 20, med en bränsleåtgång af 1 1,4 engelsk centner stenkol i timman, motswarande omkring 1720:dels famn tallwed, som äfwen för eldning af lokomotivet fan anwändas. Med ettfår dant lokomotiv skulle wägen emellan Ham