Norrländska Korrespondenten – 11 januari 1862, sida 3

portsätt; och enär fisar af till och med blott 1, högst 2 mils längd, afbrutna af jernwägar, funna med fördel i MWermland begagnas, synes det wara uppenbart att fördelen blir än större att för trafiken anwända en icke afbruten båtled af 4 172 mils längd, såsom förhållandet blir med ifrågawarande fomnmunifationsled. Emot förslaget för Sundswalls — Bräde-ledven har, i lithet med hwad förut gjorts emot en del af Jemtlandsleden, blifwit anmärkt, såsom ett mä sendtligt fel i sjelfwa planen, att orten ide fan draga någon egentlig fördel af en få sammansatt kommunikationsled, utan att det more wida mera klokt, om man låte frågan om en så beskaffad kommunikationsled falla och i stället med allwar omfattade ett förslag, att få till stånd jernwäg för hela sträckan från Sundswall till Östersund. Det wore werkligen att beklaga, om en sådan åsigt kommer att göra sig allmänt gällande; ty äfwen om emot all förmodan staten skulle för en 12 mils jernbana emellan Sundswall och Bräcke med spårwidd af 3,5 fot anslå 34 af de 7 millioner, fom derför kommer att behöfwas, blefwe det, enligt all sannolikhet, ide möjligt, att genom aktieteckning erhålla återstående 14:delen. Men om det ändå skulle lycs kas, att sammanskrapa denna 1 4:del, fan dock med full wisshet antagas, att en få dan jernbana, få länge jordbruk och in: dustri ide stå på en wida högre ftåndpunkt, än för närmarande är fallet, ide skulle funna på länge bestrida ens Srifttostnaden och hwad som erfordras för banans underhåll, som sammanlagdt kan beräknas till 25,000 rer rmt pr mil årligen, än mindre lemna någon utdelning till delegarne. Erfarenheten har def utom, såsom ofwan blifwit erinradt, alltid wisat, att frakt öfwer sjö kan göras billigare, än å jernwäg; och under få dane förhållanden wore det ju i hög grad obetänisamt, att anwända några millioner rdr för anläggande af jerns wäg, der med obetydlig kostnad en båtled kunde fås, enär ide hwarken rörelsens omfattning eller behofwet af större skyndsamhet för godsets framkomst, gör bet nödigt, eller kommunikationsleden flus tar wid en hamn, fom hela året är för trafiken öppen och således kräfwer en få beskaffad kommunikationsled, fom hela året fon anwändas. Tillämpadt på härwarande förhållanden wore det således oklokt, att föredraga anläggande af en dyr 4 12 mil jernwäg från östra äns van af Stötesjön till Hammar, då en båtled med obetydlig kostnad der fan fås. Om fråga skulle uppstå att å förberörde kommunikationsled i Wermland icke begagna derwarande sjöar, utan på sidan af tem bygga jernwäg, skulle helt säkert ett sädant förslag förkastas just af skäl, att transporten öfwer sjö är billigare eller der, med hänscende till sjöarnes korta längd, åtminstone i det närmaste lika billig. Med allt skäl bör deremot fråga kunna