Göteborgsposten – 30 september 1873, sida 1

dervid rätt kylig och höstlik. Teater. Såsom förut nämnte, afslutade Tivanderska sällskapet i går sin följd af föreställningar härstädes, hvarvid, efter sarcen Revolutionen i Drifbänk-:, uppfördes för första gången tvenne akter af offenbachska operetten Tjufekytta n. Musiken, full af reminiscenser, är likväl ganska underhållande och torde vinna på att höras några gånger. Libretton är, för att döma af de i går gifna akterna, icke illa hopkommen och erbjuder ganska lustiga förvecklingar samt några figurer, af hvilka kan göras ej så litet. Men utförandet i går var icke godt, utan påminte om en repetition. Den lyriska delen giek med få undantag så att säga hafsigt och företedde en för brådstörlad inöfning. Sjelfva spelet var deremot något bättre, och mill Lindström, Bibletto, var en frisk och behaglig apparition, hvarför hennes uppträdande helsades med en applåd; intrycket försvagades dock af sången. Efter representationens slut inropades hr Tivander och m:ll Lindström, derefter hela sällskapet, hvilket här törvärfvat sig flera vänner. Domkyrkoförsamlingens röstberättigade medlemmar voro till i går e. m. kallade till kyrkostämma för behandling af flera vigtiga frågor, men då inga församlingsmedlemmar infunnit sig till ssämman, måste densamma inställas. Rosenlunds Spinneriaktiebolag, hvilket, som förut omnämnts, kommer att bygga ett nytt större spinneri med 20,000 spindlar å dess egendom i Gamlestaden, skall nu äfven å den nyligen inköpta, bredvidliggande egendomen Ånäs bygga för fabriken behöfliga, tidsenliga arbetarebostäder, hvilka skola uppföras af hrr Kriger Westerberg efter engelska ritningar. Göteborgs Barnhem. Red. bar blifvit anmodad att införa följande erkännande: Styrelsen för Barnhemmet i Göteborg Bethala (vid Frändtorps jernvägsstation) får härmed tacksamt tillkännagitva, att styrelsea i går, på 5:te ärsdagen af Ernst Daniel Björcks bortgång, från hrr komiterade för uppresande af en minncsvård å hans graf erhöll dels ett tusen rdr rmt, de s ock kontraboken med Göteborgs och Bohus läns svarbank n:r 21247, visande att i banken blifvit insatte 300 rdr för minnesvårdens underhåll, dessa mecel åtföljda af en skrifvelse, hvari hrr komiterade tillh ännagifva att de 1000 rdr:na få af styrelsen till hemmets bästa fritt användas; och är det för barnl emsstyrelsen en kär pligt at, i enlighet med hrr komilerades uttryckta önskar, så ikläda sig efvervakardet af den ofvannämnda minne wärdens framtida vidmaktbäålhudiforg d. 29 september 1873. Å styrelsens vägnar: A. L. Kullgren. Kil—Göteborgsbanan. Om K, M:ts afgörande af frågan om denna jernvägs sträckning berättas nu, att utlåtanden blitvit affordrade såväl Styrelsen för allmänna vägoch vattenbyggnader som Styrelsen för statens jernvägstrafik; och har den förra bland annat anfört, att lutningsoch krökningsförhållandena vore vida förmånligare för Näs— Åmålslinien än för Billingsforslinien, hvilket måste hafva till följd, att driftkostna-den tör hvarje mil skulle komma att för all framtid blifva lägre på den förra än på densenare linien. Styrelsen för statens jernvägstrafik har funnit otvifvelaktigt, att Billingsforslinien måste både vara ej obetydligt längre och passera en mera bruten terräng än Åmålslinien samt att densamma följaktligen skulle i och för sig erfordra ett större anläggningskapital och tillika förorsaka en större transportkostnad för hela den direkta rörelsen från de öfre berglagsorterna, som bolagsstyrelsen påräknade. Byggvadsstyrelsen hemstälde på dessa och andra skäl, att den af bolagsstyrolsen föreslagna hufvudriktningen för linien Kil— Göteborg öfver ÄÅmål måtte under vissa förbehåll af K. M:t godkännas. Fredrikshalls jornbanekomitö hade deremot inkommit med en begäran, att linien skulle dragas öfver Bäcke (hillingsfors sträckningen), för att underlätta förbindelsen mad Smaalenenes-banan, men då styrelsen för bergslagerpas jernvägsbolag upplyst, att det vore nästan lika förmånligt, om den norska banan sammanbundes med den östra linien vid Mellerud och att den vestra linien skulle förorsaka bolaget alltför stora uppoffringar och den svenska traiken allt för stora olägenheter, så har K. M:t som vi förut i korthet omnämndt, fastställt bacon Leijonhufvuds plan och profilritningar och )anons sträckning från Kil genom Nors och srums socknar öfver Slottsbrosundet, Näs häad, Byelfven, Åmåls, Tösse och Tydje sockar, Köpmannabro, Frändefors socken, Uddeaalla— Wonersborgs jernväg vid Öxnered, Gutaf Adolphs socken, Göta elf ofvanför Trollättan, Gärdhems, Upphärads ocb Skösde sockar, trakten vid Kattlebergs gästgikvaregård amt derifrån utefter östra stranden af Göta If till Göteborg. Arbetet å jernbanan skall börja senast den april 1875, och skall banan vara för trafik ppnad senast den 31 dec. 1882. Pansarsartygsbyggeri. Med de senast it anlända Hullångarne ha från England öfersäadts en större mängd jernplåt m. m. till ansarfartyg eller tillsammans 40 st. dels runda, els raka plåtar om 1, 2 6 tums tjocklek amt tvenne spetsar af jern till pansartorn, allt n en vigt af 1750 ctr. Hela partiet afsänes härifrån i går med ångf. ÅBirger till Norrnire och Matala mekan verketada afdalninedoe