Göteborgsposten – 30 juni 1873, sida 1

vägen hem öfver Göteborg af intresse för operaföretaget härstädes af de värderade medlommarne af ofvannämnda opera som f. v. gästa vår stad. I sammanhang härmed kunna vi omnämna att barytonen hr EZisoman, som förut tillhört operan i Libeck, blifvit härstädes af hr v. Hilsen engagerad för nästa spelår vid kejserliga operan i Berlin. Nytt ångfartyg. I lördags e. m. gick af stapeln från Lindholmens mekan. verkstad det till lastdrygheten största ångfartyg, som blifvit bygdt icke allenast i Sverige utan i hela Skandinavien. Det är nemligen 247 fot långt, 33 fot bredt och 25 fot djupt i rummet, eller i det närmaste af samma dimensioner som Hull-ångarne. Dess lastdryghet är 1500 tons, och kommer det att förses med en ångmaskin om c:a 150 hästkrafter, beräknad för en fart af minst 9 knop i timmen med full last. Fartyget, som vid afstapelgåendet erhöll namnet Valhall och som kommer att föras af kapt. H. F. Jansson, förut befälbafvare å skeppet ÅIris, eges af här hemmahörande ångbåtsbolaget Svithiod, hvilket bolag förut eger ångarne ÅHugin och Murin och för hvars räkning en 8. k. syskonbåt till Valhall är under byggnad å Lindholmen. Båda dessa senare ångare äro afsedda för fraktfart å afligsnare farvatten samt byggas efter franska Veritas föreskrift för erhållande af 1:sta. klass med stjerna. Ångf. Valhall torde, komplett färdigt, hvilket det antages blifva om ett par månader; komma att utgöra en stor prydnad och heder för såväl den välkända verkstad, der det blifvit bygdt, som för Sveriges ångbåtsbyggerikonst i allmänhet. Aktiebolaget Ishafvet hade i lördags Eidd. ordinarie bolagsstämma, hvarvid revisionsberättelsen för år 1872 upplästes och decharge meddelades styrelsen. Denna berättelse, afgifven af hrr Arthur Seaton och Oscar Brusewitz, innehöll bl. a. följande Under förflutna året har styrelsens verksamhet jemte vården af bolagets angelägenheter i öfrigt hufvudsakligen afsett att ombesörja byggandet at bolagets tvenne fartyg Capella och Vega. Ehuru dessa fartyg vid årets utgång voro fullt färdiga för afleverering kunde deras emottagande och godkännande dock icke medhinnas och följaktligen någon slutliqvid icke uppgöras. Revisorerna anse sig böra påpeka detta såsom anledning till att fartygens kostnadssumma icke kunnat upptagas i styrelsens råkenskaper, hvilka i detta hänseende endast angifva afbetalningar å nämnda summa och i öfrigt utvisa följande förhållanden :; D. 31 sistl. december hade af tecknare för 926 aktier influtit 50 4 eller rdr 250 pr aktie med rdr 213,500, hvarjemte intressekonto lemnar en behällning af rdr 1354: 29 samt upplånade och förskotterade medel balanseras med rdr 63,999: 59; hvilka summor, tillsammans rdr 296, 853: 88, redovisas sålunda; verkställda afbetalningar å bolagets båtar rdr 287,134, diverse omkostnader rdr 6026:58, förskotter rdr 3106: 88 samt kassabehållning rdr 5-6: 62.