Göteborgsposten – 18 oktober 1872, sida 2

fogando en summa af 2500 rdr, att användas till arvode åt den af br Hedlund föreslagne sakföraren för fattige, hvadan, för den händelse förslaget af fullm:e gillas, ingen kostnad för ändamålet skulle drabba stadskassan. Härefter åtskildes fullm:e kl. 1212 f. m. Vestkust-jernbanan. Till teckning i det förut omnämnda, nyligen bildade Sveriges Vestkust-Jernvägs Aktiebolag, ett företag som otvifvelaktigt kommer att tillskynda vår ort stora fördelar, har utfärdats följande Inbjudning ; Undertecknad har i förening med förste hofstallmästaren R. Tornerbjelm, kabinettskammarherren frih. C. v. Platen, ryttmästaren grefve Lage Posse, häradshöfdingen R. Ödmansson, kammarherre C. Kuylenstierna, possessionaterna C. Hammar, L. von Segebaden, C. G. Sandberg, fabrikören C. W. Wallberg, handlanden J. P. Dillberg och kaptenen C. J. Lilliehoök af Kongl. Maj:t i nåder erhällit dels koncession och dels fastställd bolagsordning för anläggning af en jernväg från Göteborg till Helsingborg, berörande städerna Kongsbacka, Warberg. Halmstad och Engelholm. För arbetets utförande hafva vi satt oss i beröring med engelska ingeniören F. I. Rowan, hvilken anlagt de jutländska jernbanorna, och denna ingeniör har genom kontrakt förbundit sig att dels verkställa den deposition af 500,000 rdr som Kongl. Maj:t fordrat såsom säkerhet för arbetets utförande och dels att påbörja jernvägsbyggnaden inom den 1:ste nästkommande April, och densamma fullborda inom 6 år derefter mot en ersättning af 9000 Å sterling pr engelsk mil, deraf 6000 i 5 g:obligationer med 1 92, amortering, 2000 i preferenc-aktier och 1000 Å4 i stam-aktier. Det svenska bolag som vi bildat skall till entreprenörens, hr Rowan, fria disposition ställa den mark som för jernvägsanläggningen erfordras. Kostnaden för denna jordinlösen och för administrationen äro således de enda kontanta utgifter som af svenska bolagsmän fordras, för hvilka utgifter hr Rowan ställer till bolagets disposition ett belopp stamaktier af högst 40,000 sterling. Den bana som nu ifrågasättes att anlägga skall efter vår öfvertygelse erhålla en mycket stor trafik, enär den, dels går genom bördiga trakter och dels utgör deu kortaste förbindelselinien från mellersta och norra Sverige samt Norge till Helsingborg och kontinenten. Denna öfvertygelse bekräftas dessutom genom jemförelse med resultaterna vid de många jernvägar som redan i landet trafikeras. Vi antaga derföre med säkerhet att banan inom ganska kort tid skall gifva full ränta på det här ofvan omnämnda nominela anläggningskapital. Banan skall byggas med samma soliditet och trafikförmåga som statsbanorna ega. Vi våga på grund häraf vördsamt inbjuda till teckning af stam-aktier å 180 rdr stycket för betäckande af de här ofvan nämnda bolaget åliggande utgifter, hvarvid vi få nämna att Hallands läns landsting härtill redan tecknat 200,000 rår. Inbetalning af de belopp som tecknas kommer att ske till styrelsen för ÅSveriges Westkust-Jernvägs aktiebolag, adress Halmstad, eller denna styrelses ombud, med 10 4 vid teckningen och sedan i mån af behof i poster efter 3 månaders förutgången uppsägning. Stockholm d. 12 Oktober 1872. 1. Wallberg. å egna och medkoncessionärers vägnar. I ofvanstående inbjudning instämmmer F. W. Leijonancker. Teckningslista och bolagsordning lära inom kort komma att framläggas å härvarande börs.