Göteborgsposten – 29 maj 1872, sida 2

MHandelsunderrättelser. Stiftarne af nya aktiebolag — yttrar Times — tyckas hafva användt sina pingstferier till att utgrunda nya företag. Den 21:ste, dagen efter pingsthelgen, framlades planer, hvilkas förverkligande fordrar ett aktiekapital af mer än 3 million 2, men redan den derpå följande dagen framkommo nya projekter slutande på ett belopp af ej mindre än — 163 mill. Å. Lejonparten af denna summa, 15 mill., absorberas af ett Honduras 10 2 Government Ship Railway Loan. Stort är beloppet, men likväl är det syfte, för hvilket lånet upptages, ännu mera storartadt. Visserligen lefva vi i underverkens tid, äfven på ingeniörkonstens område, men det ifrågavarande förslaget är af den underbara beskaffenhet att vi skulle tvekat att referera detsamma, om vi ej hade den allvarliga tidningen Times att åberopa såsom sagesman. Länge ha planer förefunnits att på ett eller annat sätt bringa Atlantiska och Stilla oceanerna i förbindelse med hvarandra. En kanal var först påtänkt och Förenta Staternas regering utsände, såsom på sin tid blef i dessa veckoberättelser omnämndt, en expedition för att undersöka, huruvida terrängförhållandena tilläto anläggandet af en sådan. Den berättelse, som af denna expedition i ämnet afgafs, löd emellertid ogynnsamt: med de tekniska hjelpmedel, som ännu stå till buds, låter sig företaget ej verkställas. Nästa steg i utvecklingen blef att förändra kanalplanen till en jernvägsplan, och Honduras har redan förut anlitat engelska marknaden för att kunna utföra denna sin ÅInteroceanic Railway?. Det är i den bekante ingeniören Brunlees bjerna som tanken upprunnit om att realisera projektet i en helt annan form. Det är ej varorna ensamme han vill föra på jernvägen, utan ock de fartyg, på hvilka dessa dittills förts. Skepp, äfven af stort lästetal, skola medelst hydraulisk kraft från deras plats i hamnen lyftas upp på jernbanan och sedan på denna transporteras den betydliga sträckan tvärs genom Honduras. Huru öfverbyggnad m. m. skall vara beskaffad på den jernväg, hvilken får till uppgift att transportera dylika kolossor, är svårt att föreställa sig, men säkert är att tankens upphofsmän funnit den så praktikabel att de, som ofvan sagts, torts appellera till Englands kapitalister för en summa af 15 mill. Å. Engelska bankens åtgärd att höja räntefoten till 5 2 har haft den effekt som åsyftats. Metallförrådet har vuxit, i stället för att, såsom hittills någon tid varit fallet, aftaga. Reserven, som för fjorton