Göteborgsposten – 4 april 1872, sida 2

2 ÖauC HIM verKsalunet al 104( Med ett åktl ån kapital af 300, 000 mark och en flotta på trenne s uteelfartyg. År 1856 begynte månatliga ängbåtsexp ditioner och nu skall hvarje vecka ett ångfartygIre under vår och höst tillochmed tvenne sådana i ve 8 kan — expedieras ensamt till New-York. lat Man kunde tycka att de kommunikationsmede :tvi nu redogjort för, borde vara tillräckliga ätve la j för det stora varuutbyte och den personalbefordrin; som försiggå mellan Hamburgs handelsrayon inoi mTyskland och Nordamerika. Icke förthy har ino! ef Samma stad uppstått ett nytt bolag,Deutsche Tran: n, atlantische Dampsschiffahrts-Gesellschafto, med aktie kapital på 12 mill. Thlr, anlagdt på direkt konkur rens i New-Yorkerlinien. Detta sällskap har hos d förnämsta skeppsbyggarefirmor vid Clydefloden sam tidigt kontraherat om 6 stora ångare, alla af först os klass, hvilka serast nästa vår skola inträda i turer 0 I na på denna route. m Med hurudan förkärlek dessa företag omfatta m af allmänheten, kan man sluta till deraf, att deny: m aktier, hvilka II. A. P. Akt. Gesellschaft emittera p, för att öka sin grundfond, noterats med 50 26 prn 3 och till större delen öfvertagits af de gamle aktie egarne, medan D. T. Dampf. Gesellschaft, hvilke egentligen utgör en fusion af tvenne nya bolag, ge nast såg sitt betydliga grundfondskapital ej blott full: tecknadt utan öfvertecknadt. Grunden till det ovanliga intresset i Hamburg för denna angelägenhet anses till stor del ligga i fruktan att annars öfverflyglas af Bremen. Norddeutsche Lloyd har nemligen ökat sin ångbåtsflotta af detta slag i ännu större proportion än hvad det ofvannämnda äldre Hamburgerbolaget gjort. Emellertid hotas Bremen å sin sida med konkurrens på eget fält, i det ett engelskt-amerikanskt bolag ernar sätta 6 ångbåtar i fart mellan Bremerhafen och NewYork, via Liverpool, medan ett ryskt sällskap, som skall upprätta en Cronstadt-New-York-linie, äfven ämnar låta sina fartyg under vintern taga Bremerhafven till ändpunkt. Det andra af de förut befintliga transatlantiska ångbåtsbolag i Hamburg, vi omnämnt, var ÅHamb Sudam. Dampfsch.-Gesellschaft. Detta som länge underhållit samfärseln med brasilianska hamnar har nu beslutit att utsträcka sina förbindelser äfven till hamnarne vid la Platafloden. Ett stort ångfartyg har, färdigbygdt, inköpts från varf i England, för sådant ändamål, och tvenne andra, vid hvilka alla den senaste tidens förbättringar i konstruktion m. m. genomföras, äro under byggnad. Hvad man här hufvudsakligen tyckes afse är en konkurrens med Antverpen med hänseende till importen från la Plataländerna. Stettin utgör, förutom Bremen och Hamburg, den nordtyska stad der en verksamhet af nu ifrågawamanda art lid:gase pågår. Å-olO föl den du befintliga ÅBaltische Lloyd har i dagarne till direktionen för Stettins handelskår afgifvit en redogörelse för bolagets rörelse under förlidet halfår. En påminnelse, som starkt framhålles i den i patriotisk ton hållna berättelsen, att Bremens stora betydelse i verldshandeln härleder sig från inrättandet af dervarande Lloyd-, och det är ur denna synpunkt bolaget beslutit att öka sin ångbätsflotta på Nordamerika från 2 till ett antal af 8. Det finansiella resultatet har varit godt, i det inkomsten för hvarje resa i medeltal utgjort 40,735 Thlr, ehuru underlägset resultaten på Bremens New-Yorkerlinie, hvarest medelinkomsten för resan varit 40,302 (Guld)-Thlr. Norra Tysklands hela affärslif afgifver så pass många jemförelsepunkter med vårt eget lands, att man med blicken fästad på de nu anförda förhållandena, och särskildt på Stettins exempel, känner sig frestad att fråga, om de icke innebära en maning till vår stad att slå in på denna samma bana. Göteborgs sig alltmera utvidgande handelsområde inom eget och närgränsande nordiska länder, torde ej vara så betydligt underlägset Stettins, när man tager i betraktande den konkurrens, som nämnde stad har att bestå med mäktiga, täflande grannstäder. I exportartiklars antal torde vi vara minst likställda; importen är likaledes ungefär densamma, hvad art och slag beträffar; emigrationens varor i kött och blod finnas att exportera för oss som för nordtyskarne; i sjömanskap och i de tekniska hjelpmedlen för fartygs byggande öfvergå vi dem — allt tyckes således mana oss att åtminstone i liten skala börja hvad de börjat i stor. Den andra riktningen, i hvilken spekulationen med synnerlig förkärlek länkat in, är, såsom ofvan nämndes, upprättandet af Baubanken-seller Baugesellschaften. Det finnes numera knappt någon enda medelstor stad i Tyskland — för att ej tala om de stora hufvudeller bandelsstäderna — som icke är i besittning af en sådan bank. Så Lybeck, Leipzig, Karlsruhe m. fl. Stora äro de uppgifter, som dessa banker förelägga sig. Man vill för statens, kommunens och enskilta personers räkning utföra byggnadsarbeten af alla slag samt öfver. taga anläggandet af hela stadsdelar, af gator, kanaler, chaus6er, vattenledningar m. m. Man afser att för egen räkning förvärfva sig tomtkomplexer och sedan desamma blifvit fördelade i parceller, afyttra dem till enskilte, och vidare ernar man bedrifva tillverkningen af de materialier, såsom tegel m. m., hvilka för byggnadsföretag äro erforderliga. Dessa företags natur af banker när de antagit detta namn och ej blott äro Baugesellschaften, ligger deri att de temporärt genom diskontering, utlåning m. m förränta sina kassabehällningar. Anledningen till dessa anstalters uppkomst uppgifves vanligen i prospekterna vara den, att om vinsten af penningars anskaffande och det ekononomiska resultat, som uppkommer af de med penningarne företagna entrepriser, sammanflyta i en hand, måste företaget bli mera fördelaktigt, än om dessa sidor förekomme skilda åt. Derjemte erinras om att Lvidtutseende företag blott då kunna lyckligt genomföras, när de i dem nedlagda kapitalen tillstädja att man med lugn afvaktar utgåängen. Äfven af denna riktning i våra germaniska bröders affärsverksamhet tro vi åtskilligt kunna med fördel 1242 Af Ann KL oo 14 2 88 Om