Göteborgsposten – 26 juli 1871, sida 1

nig väderlek. Kl. 3,40 e. m. voro vi tvärsaf Hirtshals och kl. 6,45 e. m. hade Skagen tvärs; kl. 8 e. m. frisk bris och disig luft och kl. 9 tilltagande till storm med ymnigt regn. Kl. 9,35 e. m. pejlade Winga fyrar i SÖ. t. S. distans 4 mil och kl. 10,15 e. m. voro tvärsaf Winga. Tilltagande storm med regntjocka. Gjorde signal för lots medelst bloss, som visades på korta mellantider, men då vi icke kunde få någon lots, vändes fartyget ut mot sjön, under upprepande af signalerna för mera än en timme; stormen mer och mer tilltagande. Kl. 11,15, då luften var klarare, höllo at och kl. 11,30 e. m. voro åter tvärsaf Winga. Då vinden nu ökat sig till hård storm med hög sjö och ingen lots infann sig oaktadt upprepade signaler och vi icke vågade riskera fartyget under den svåra stormen så nära den klippiga kusten med vinden och den höga sjön rätt på land, voro vi nödsakade, att för räddning af fartyg och last hålla inåt revieret. Vid midnatt mycket hårdt blåsande, med tjock, regnig väderlek. Saktade maskinen och gingo med liten fart samt höllo god utkik. Den 17 omkr. 20 min. efter midnatt kom en tjock regnby, som undanskymde fyrar och landmärken. Strax derpå törnade fartyget med styrbords sida emot Göteborgsgrundet, men gick öfver detsamma. Undersökte pumparne och funno att fartyget läckte betydligt, hvarför vi voro nödsakade att sätta detsamma på grund midtför Kärringberget för att hindra det ifrån att sjunka på djupt vatten. Kl. 3 på morgonen for kaptenen till staden för att få assistans, och kl. 9 f. m. utkom en skuta långs sidan. Började att lossa ur förrummet och höllo donkeypumpen i gång för att utpumpa vattnet. På e m. mycket hårdt blåsande; kl. 2 ville skutan cj taga emot flera kol, utan kastade af från sidan, på grund af den höga sjön. Kl. 7,30 e. m. kom bogserångaren Goteborg långs sidan och gjorde kl. 8,10 ett försök att med sin egen kabel taga fartyget af grund, men utan att lyckas. Kl. 8,30 kastade bogserbåten loss och lemnade fartyget. Vid midnatt hård storm. D. 19 kl. 4 f. m. bättre väder; togo ett varpankare med kabel i båten och utförde detsamma från styrbords bog och senare ytterligare ett varpankare med tross. Kl. 8,15 fick en skuta längs sidan igen och lossade kol ur förrummet. KI. 1 e. m. hyfvade in på varpen och kl. 3 e. m. började fartyget röra på sig efter det maskinen hållits gående hela tiden. Kl. 5 e. m. blef fartyget flott, hvarefter vi ångade upp till Göteborg med sakta fart, under det donkeypumpen beständigt hölls i gång. Sträckte ett segel under fartygets botten för att hindra vattnet ifrån att intränga. Vid fartygets afgrundtagning blef en ny kabel c:a 70 famnar lång, 6 tum tjock lindrigt skamfilad. Kl. 6 e. m. satte fartyget på grund i muddern ofvanför Lindholmen; fingo skutor långs sidan och arbetsfolk ombord samt lossade af lasten för och akter. Som förenämnda olyckshändelse inträffat utan något fel eller någon försummelse antingen af mig eller af någon af min besättning, utan tillfölje af svårt väder samt derigenom att fartyget ej erhållit någon lots, får jag härmed reservera mig för allt ansvar och anhåller att med ed få fästa sannfärdigheten af denna sjöförklaring och att som vittnen få hörd min besättning. Sedan sjöförklaringen, som var undertecknad af kapt. Greon, styrman John Stephensen samt 3 af besättningen, blifvit uppläst fingo de samtliga beediga dess innehåll, hvarpå besöttningen hördes som vittnen. Från Oroust skrifves till Red:n under den 24 dennes: — ÄAngaren Albrektsund har nu upphört med sina turer till Nösund, af den orsak att trafiken till conn Station skullo vara för ringa. Sistnämnda förhållande kan ingen mycket undra öfver, då under sommaren fartyget ankommit och afgått midt i natten, hvaröfver såväl. passagerare som varuomottagare funnit sig ganska mycket besvärade. Urätt var likväl att upphöra med turerna just nu, då hvar och en ämnade sig till det snart inträffande landtbruksmötet; de resande få nu i stället begifva sig till Mollösund för att medfölja någon af Strömstadsångbåtarne. Man anser det emellertid nästan ha varit så godt att Albrektsund upphörde med sina turer till Nösund, då den flera gånger om året omändrat desamma och vissa tider helt och hållet upphört, och platsen nu snart kommer att anlöpas af annan ångare, med bestämda turer och afgångstimmar. Enligt hvad det berättas skall man på Oroust och Tjörn vara betänkt på att inköpa en egen ångbåt, hvilken skulle hafva sin station längre norrut. Enär på orten uppköpes mycket spanmål — ensamt på Nösund omkr. 15,000 tunnor — så torde med all säkerhet mycken trafik vara att förvänta. Från Norrköping skrifves i bref till Red., att oaktadt sommarens ljufliga (3) tid ganska stor verksamhet äro der på platsen rådande. På Motala mek. verkstads centralafdelniog derstädes är under byggnad en monitor samt tvenne större ångfartyg. Afven pågår en större kajomläggning, hvilken, innan kort fullbordad, skall betydligt bidraga till hamnens prydlighet och ändamålsenlighet. Arbetena å jernbanan mellan Norrköping och Linköping skrida äfven till sitt slut. Från Östergötland lärer ett ganska stort antal kreatur komma att utställas vid landtbruksmötet i Göteborg. Bland dessa vill beskrifvaren särskildt nämna en oxe, tillhörig possessionaten C. G. Roman å Åkelstad invid Norrköping. Djuret, som väger ej mindre än 153 LtCk, utställes hufvudsakligast för dess ovanliga fetma, hvilken gör att det endast med möda kan röra sig framåt. Årsväxten inom Östergötland anses i år bli särdeles god, isynnerhet hvad beträffar råg och potatis; spanmålsexporten anses bli betydlig och lönande, Höstslåttern pågår nu som bäst och inom kort är rågskörden för handen. Ilastigt dödsfall. Fabrikör Gunnberg från Stockholm, som en tid i egenskap af badgäst vistats i Strömstad, afled derstädes natten till i Lördags utan föregående sjukdom af slag. Ängbåtsmissöde. I dessa, som det vill avnas för ångbåtstrafiken avnnerliot oroliga ti— ke a