Göteborgsposten – 8 maj 1871, sida 2

resa och hemfört en betydlig sångst. Med så undantag har icke första resans fiske varit i mannaminne så gifvande som denna och synnerligast hvad priset beträffar; så har t. ex. för våla långor betalts ett medelpris af rdr 11: 50 öre rmt, ett pris, som gamla fiskare påstå sig förut icke erhällit för oberedd vara, hvadan förtjensten för resa per båt inbringat en behållning af till och med 2,000 rdr eller cirka 200 rdr per man, Kronprinsen af Danmark med gemål anlände natten till i Fredags med snälltåget till Malmö och emottogs vid jernvägsstationen af landshöfd. von Troil. i hvars residens de furstliga personerna tillbringade natten. I Fredags förm. begåfvo de sig med ångbåt till Köpenhamn. Sångerskan Alma Dahllöf uppträdde i Fredags i Stockholm vid en soir6 som för ett välgörande ändamål gass i Slöjdskolans hörsal och hvarvid hon ådrog sig hufvudintresset, säger Stockh. Dagbl. Hon deltog i en duett af Rossini för tvenne sopraner, hvilken mottogs med mycket bifall; vidare sjöng hon en aria ur Le domino noir af Auber, samt en fransysk och en svensk visa. Hon framstod denna gång ännu mer till sin fördel än förra gången, man hade nöjet höra henne; rösten klingade friskare och tylligare och valet af stycken var lämpligare. Sångerskan applåderades på det lifligaste, framropades efter arian och måste gifva den svenska visan da capo. Postverket. Å förslag till lediga postmästaretjensten i Warberg har generalpoststyrelsen i följande ordning uppfört: postmäåstaren i Hjo S. J. Broberg, postmästaren i Wrigstad J. Bergdahl (med förord) och postmästaren i Lilla Edet C. A. Lindahl. Ångkorvetten Balder. Under dagarne från d. 25—28 sistl. April företogs i Karlskrona ny besigtning å det af Motala mekan. Verkstads Aktiebolag till K. M:t och kronan levererade, i ångkorvetten Balder insatta maskineri med ångpannor m. m. Ur den berättelse som den förordnade besigtningsförrättvingen afgisvit angående den verkställda besigtningen, äro vi i tillfälle att meddela följande: Sedan förrättningen gått ombord å ångkorvetten Balder, beslöts att först företaga det i 5:te punkten af kontraktet omförmäldta prof af 48 timmars oafbruten gång med maskineriet, för hvilket prof tiden räknades från kl. 6 e. m. d. 25 April, då korvetten lemnade Karlskrona skärgård. Ehuru verkstadens ombud anskaffat 7 privata eldare, hvilka tillsammans med en af korvettens egna eldare-bätsmån utgjorde ett eldare-qvarter och ombesörjde eldningen hvar 3:dje vakt, bemärktes likväl, att icke så stor ångproduktion erhölls, som då korvettens egna eldarebåtsmän skötte eldningen. Under tvenne dygns oafbruten gång hölls skorstenens inre del upphissad 3 fot utöfver hvad den var vid förra begictni-g— Då 2.dje dvonet nnyhisåes dn ytterligare 3:ne fot, dock utan att någon större tillökning i maskineriets effekt med visshet deraf kunde erfaras. Såsom en väsendtlig olägenhet i rökfångets konstruktion anmärktes, att, då rörliga skorsten är nedfälld, rökutloppet från pannorna till största delen afstänges så, alt de icke kunna uppeldas ej heller eld under dem underhållas. Detta kan föranleda att, om hissinrättningen skulle komma i olag (och detta möjligen i ett kritiskt ögonblick), korvetten då skulle förlora hela fördelen af att hafva ängwaskin, hvilket deremot icke skulle vara händelsen om eldning kunde ske med nedfirad skorsten, skulle äfven dervid icke högsta ångtryck kunna erhållas. Många försök gjordes att under olika expansion utröna såväl pannornas förmåga att alstra och underhålla ånga, som ock maskineriets största effekt i indikator-hästkrafter, till hvilka senare försök användes det af Bolaget förut aflemnade indikatorinstrument med tillbehör, hvilket kontrollerades af Bolagets utsedde besigtningsman med ett annat af honom medfördt instrument. Genom dessa undersökningar utröntes: med 0,45 expansion, under korvettens gång såväl mot som med vinden i frisk bramsegelskultje och smul sjö samt fläktmaskinen i gång och med öppna sotkranar, kunde underhållas ett medelångtryck af 13,75 fZ. pr qvadratverktum, hvilket, med i medeltal 55,5 maskinslag i minuten, räknade å slagtäljaren och 12,6 cå. vacuum, gaf 1176,32 indikatorhästkrafter; med 0,6 expansion, under frisk bramsegelskultje på styrbordsbog, med flaktmaskinen igång och öppna sotkranar, kunde underhållas ett medelångtryck af 20,38 sö. pr qvad.-verktum, hvilket, med i medeltal 55,5 maskinslag i minuten och 127 sö. vacuum, gaf 1210,27 indikatorhästkrafter; med 0,5 expansion, under laber bramsegelskultje förifrån, fläktmaskinen igång och öppna sotkranar, kunde ånga underhållas till medeltryck af 18,98 ft. som, med i medeltal räknade 53 slag i minuten och 12,6 (. vacuum, gaf 1317.50 indikatorhästkrafter, hvarvid korvettens hastighet i medeltal på loggen uppgick till 13,2 knop och enligt pejlad distance till 12 knop. Under alldeles enahanda maskinförhållanden, men med vinden akter-in, uppgick farten i medeltal på loggen till 13,3 och enligt pejlad distance till 12,6 knop; med 0,5 expansion, under frisk bramsegelkultje på styrbordsbog, kunde med forcerad eldning underhållas ett medelångtryck af19,06 få, hvilket, med 57,21 maskinslag i minuten och 12,13 f. vacuum, gaf korvetten en hastighet af 12.5 knop på loggen och 11,9 knop enligt pejlad distance; med 0,5 expansion, under märssegelskultje akterifrån, kunde med forcerad eldning underhållas ett medelångtryck af 19,86 ö. per qvad.-verktum, hvilket, med i medeltal, 59,04 maskinslag i minuten och 122 fö. vacuum, gaf korvetten en hastighet af 13,63 på loggen och 13,2 knopienligt pejlad distanee. med 0,5 expansion, 21 (4. ångtryck, 12,18 66. vacuum och 60 slag i minuten, har, fast under blott kortare tid, uppnåtts 1536,46 indikatorhästkrafter. De här ofvan uppgifna ångtrycken äro antecknade från maskinens manometrar, med hvilka trycket i förliga pannorna nära öfverensstämde, då der2mot trycket i aktra pannorna visade sig variera 1 e s. högre. Den loggade hastigheten är upptagen utan korrektion för propellervattnets inverkan på loggskäddan. ofvan upptagna rön visa, att maskineriet, som undar hala hacistningcracsan arpataa märkt väl