Göteborgsposten – 15 mars 1870, sida 3

hastighet med hvilken de blifvit tallbordade utan äfven för liniens styrka och för den sinnrikhet med hvilken den blifvit afpassad för de arbeten som omgifva den samt för att åstadkomma stationer, ventilationsöppningar m. m Den underjordiska jernvägen förenar sig med den redan än lagda vid parlamentsbyggnaderna på nordöstra sidan om Westminsterbron. Frän denna bro gör den en skarp krökning under kajgatan till Charing-crors-stationen sedan den lemnat denna går vägen ånyo under gatan och vid Temple-stationen är åter en nedgång till densamma. Linien kan sägas vara fardig ända till Blackfriarsbron. Vid ändan af den nya Karl-street skall bli en station och från denna punkt passerar Jernvägen under gatan till Nannon-strect, hvarifrån man hoppas att den skall utsträckas till City, der den skulle erhålla en station i närheten ef lordmaMorns palats. — Under de första 600 foten från Westminsterbron är tunneln i hvilken linien löper för längesedan fullbordad och skenorna nedlagda. Från denna punkt intill Montagu-house är linien konstruerad med väldiga, upp tående murar, förbundna medelst jernband, på hvilka skola hvila de små tegelstenshvalf som här öfvertäcka jernvägen. brån Montagu-house till Sommerset-house är banan alldeles färdig. Samma enkla metod att bygga har här användts som på de öfriga ställena. Jorden är här mycket lös, och det säges att densamma behötver femtio år för att bli lika hård som den redan är under de stora gator som länge varit begagnade. Af denna anledning ha också de byggnader som här förekommit blifvit gjorda mycket starka. Byggnadssättet har varit följande. I tunneln gjordes en djup utgräfning på båda sidor om den blIiivande jernbanan. Dessa utgräfningar voro åtta fot breda och deras sidor betäcktes med samma slags plankbeklädnad som användes i grufvor då jorden der anses vara osäker. Då man utförde detia arbete måste man, såsom lätt kan förstås, göra sig af med en ofantlig mängd vatten som inträngde i utgräfningarne. Vattnet inträngde redan vid 15 fots djup och då utgräfningarne måste innan man kom till fast botten göras minst 22, men ofta ända till 42 fot djupa, så måste icke mindre än sju kraftiga ångmaskiner hållas i arbete natt och dag för att drifva de pumpar som erfordrades för vattnets aflägsnande. Sedermera byggdes i fördjupningarne murar, for hvilka dock först en grund beredts at cement. Murarne äro för öfrigt stödda at sidopelare, hvardera nära 6 fot tjock och alla sinsemellan förbundna medelst jernbägar. Dessa pelare med sina Jernbågar äro placerade med mellanrum af omkring 3 fot och sitva en tyngd och styrka åt sjel.va muren, som insenting, om icke en jorubarning, skulle kunna rubba. Sedan murarne blifvit byggda och taket lagdt öfver dem, utgrarves den jord som ligger qvar emellan dem. Jorden försäljes såsom barlast till utländska fartyg som skola gå till främmande platser, och ehuru :denna barlast är nätt och jemt den sämsta man kan tänka sig, så är den mycket efterfrågad tillfölje af dess billighet. Redan h.. 43 million k.f. på detta sätt blifvit försalda. men omkr. 2 mill. k.f. återstå ännu att borttaga, innan hela linien blir färdig. Banan höjer sig något lätt vid Chariug-crossstationen, men med detta undantag är den nästan jomn till Blackfriars och kurvorna äro obetydliga. Under denna väg har man emellertid hatt mycket besvär med en mängd gasledningar, Ivilka dock nu få en särskild mindre tunnel öfver den stora. Icke långt deri går banan så nära öfver den stora kloakledningen, att den måst anläggas på jernhvalf deröfver, emedan det icke fanns någon plats för den vanliga grunden af tegel. Ytterligare ett kort stycke derifran går en s. k. subway, ett slags tunnel ifven den, under en kort del af kajgatan. Denna har medelst en stor jerney linder blifvit ledd öfver jernvägstunneln. Vid Fish-street är det föreslaget att jernvägen skulle ha en Citystation, hvarifrån, som sagdt, en gren skulle gå under den nya gatan till närheten ar Mansion-IIOuse. Man är dock ej rätt sål på huru det skall gå med detta förslag, ty man fruktar att trafiken derigenom skulle komma ut Då emellertid ingeniörerna försäkra att ic skall bli fallet och trafiken i City nödvängt fordrar en dylik lättnad, så torde dock sanktionen äfven för deuna del at jernvagen komma att lemnas. London, anmärker man, växer alltjemt både till folkmängd och omfång, men gatorna i City växa icke en tum på breuden. För att göra London handterligt måste det så att säga ega dubbla däck, ga trafikleder icke blott på, utan ärven under jorden, ja man får vara tacksam om icke sådane erfordras lika mycket i luften som på de förstnämnda båda ställena. Snarkarens vän är namnet på en i Frankrike gjord och patenterad uppfinning, hvilken helt enkelt kan sägas vara resultatet at en snilleblixt. Den som bar gjort densamma kan med skäl kallas en menskvighetens välgörare. Snarkarens vän! blotta namnet nucbär uppsinningens höga betydelse. Den utgöres it ett litet fint — delikat, heter det i pat entansök nstruwent, som, då det sättes öfver nåsant, otalt förqväfver det obehagliga, ofta till förtviflan drifvande ljud, hvilket eljest under sömnen undslipper vissa personers näsborrar. Detta instrument skall, som man ser, komma att blifva af oberäknelig nytta. Alla hustrur som nittills tillbragt sömnlösa nätter vid sidan af en med Högljudd andedräg tad man, skola för att få ro blott behölva att sakta smyga snarkarens vän på hans näsa, och han skall isosva tyst som en engel. Isanning, detta instrument kommer att räknas som en af det äkta ståndets nödvändighetsartiklar. Men hvar narkarens vän framför allt kommer att bli af vigt, ot är i kyrkan. Man behöfver blott luta sig ned och ätta den ifrågavarande vännen på näsan, för att kunna slumra hur sött som helst, utan att oroas af fruktan ut — väcka grannen. Man kunde verkligen srestas att gsista sig och bli schartauan vid blotta tanken på ivt suillrika i denna uppfinning! ——— TKn—— d ——— TRA