Göteborgsposten – 16 februari 1870, sida 3

llandels-underråättelser I början af detta år upptogo de i Förenta Staterna befintliga jernbanorna en väglängd af sammanlagdt 48,860 eng. mil, och hade blott under förlidet år nya jernvägar med en längd af 6588 mil öppnats för samfärdseln. Driftkostnaden för jernvagstrasiken under år 1869 utgjorde 359 mill. doll. och det kapital, som var nedlagdt i jernbaneanläggningarne, beräknades till 2213 mill. Huru väldigt dessa företag på senare tider ha vuxit framgår deraf, att sammanlagda bansträckningen år 1830 var endast 41 år 1850 4775, men innevarande år, såsom ofvan nämnts, 48,860 mil; i sistnämnda tal äro dock ej inberäknade de banor, hvilka underhålla kommunikationen mellan olika delar af de stora städerna och som anses utgöra 3500 eng. mil. Totallangden af alla trafikerade banor på hela jerden beräknas till 175,902 kilometer, af hvilka 92,184 falla på vår verldsdels lott. Inom Europa står Storbritannien högst med 27,775 och Frankrike med 16,376 kilometer. Lägst bland de europeiska staterna står i detta hänseende Norge hvars jernvägsnät ännu blott omfattar 71 kilom. Nya telegrafföretag växa dagligen upp, såsom svampar skjuta fram ur jorden. Sålunda har bankiren baron Erlanger erhållit koncession till att anlägga en undervattenstelegraf mellan Frankrike och Malta, och i London har ett bolag bildat sig för ett ändamål, som vid första påseendet förefaller något besynnerligt, att nemligen anlägga en submarin kabel mellan de båda på ön Cuba belägna städerna, Havanna och Santiago de Cuba. Den tid är nu snart inne då engelska regeringen skall öfvertaga de privata telegrafledningar, om hvilkas inköp den redan för länge sedan med de resp. bolagen öfverenskommit. Man har varit i