Göteborgsposten – 5 januari 1869, sida 2

då skall ha en sammanhängande bana från Newyork till San Francisco — den längsta i hela verlden. Man beräknar att en europeisk passagerare då skall kunna lemna Liverpool eller London och via Newyork uppnå Yokobama samt Shanghai åtminstone 25 dagar förr, än på någon annan väg. Den angifna tiden är följande: Från Liverpool till Newyork 10 dagar; Newyork till San Francisco 6 dagar; från San Francisco till Yokohama 22 dagar. Denna senare tid kan, säges det, minskas till 18 dagar; men äfven om man beräknar den till 19 dagar, skall hela färden från Liverpool till Kina upptaga 35 dagar, under det att den kortaste tid, på hvilken resan nu kan göras österut, är 60 dagar. På ett i Chicago nyligen hållet möte, vid hvilket man förhandlade om de åtgärder, som behöfde vidtagas för upprättandet af en direkt handel mellan denna plats och de större städerna i Östra Asien, uttalades den åsigten, att en undersökning af saken skulle visa, det gods kunde komma i första hand från Asien till Chicago mot vida mindre kostnad, än den, hvartill det kan köpas i Newyork. Ett annat jätteföretag är den ej längre inom fabelns område allenast liggande stora bryggan öfver Kanalen, hvilken skall förena England med Frankrike och påskynda närmandet mellan dessa båda mäktiga nationer, hvilkas intressen skola mer och mer sammanväxa, så att länderna sjelfva skola kunna uppträda med det största inflytande i verldshandeln. Hederssekreteraren vid företaget med nämnda kanalbro, Henry Staad, skrifver nemligen, att kejsar Napoleon mycket intresserar sig för densamma, och framhåller såsom särdeles anmärkningsvärdt, att bland dem, som bidragit med penningar till förfärdigande af modell till bron, hvilken förfärdigas i Calais och kommer att kosta 4,000 p. sterl., finnas ej mindre äa 25 ingeniörer. Afven i England ha män af facket uttalat sig för företagets utförbarhet, och då man väl fått ihop de nödiga kapitalerna, skall utförandet ej länge låta vänta på sig. Detta meddelande är egnadt att höja sinnet; och dem, som finna hela planen vara ett tomt hjernspöke, kan man erinra om, att äfven Britanniabron öfver Menaisundet samt den första ångbåten och den atlantiska kabelns nedläggande utskrekos såsom outförbara ting, innan de blifvit fullbordade. Kanske går det på samma sätt med bron öfver Kanalen, kanske åka vi om sem eller tio år öfver denna i beqväma kuper och låta äldre personer berätta oss om, huru de ofta måste utstå sjösjukaas alla obehag, när de någon gång ville fara öfver från det ena landet till det andra. Det tredje underverket är Suez-kanalen, hvilken besökts af lord Mayo, Englands v. konung i Indien, under hans resa till detta land. En af hans följeslagare har lemnat autentiska uppgifter i Times angående kanalarbetena, och framgår af brefvet, att omkring 43:delar af kanalarbetena äro fullbordade och att de skola vara slutade, om ej i år, åtminstone i första början af 1870, såframt icke några oförutsedda händelser inträffa, att fartygen icke skola för det närvarande kunna passera hvarandra och att trafiken skall behöfva bedrifvas såsom på en jernvägslinie, med vissa vidare utgräfningsplatser, der farkosterna lägga till för att afvakta och kunna passera hvarandra (såsom vid våra kanaler här i Sverige); att de svårigheter, som man fruktar skola uppstå genom flygsand, äro inskränkta till en jemförelsevis ringa del af arbetena och kunna öfvervinnas genom konstgjorda medel, såsom trädplantering och odlingar; att inloppen och hamnarne sjöledes ifrån redan äro i så fullständigt skick, att der inga hinder skola möta etc. I afseende på förslagets kommersiela del säger brefskrifvaren, alt kanalumgälderna ännu icke äro fullt bestämda. Hr de Lesseps, själen i företaget, talar om c:a 1 pund pr ton, hvarigenom han tänker att första året skall inbringa 1 13 million pund. Sjöfarten på Röda Ilafvet har hittills varit inskränkt till endast ångare, och det återstår nu att se, huruvida vanliga segelfartyg skola vara användbara i en smal och svår sjö, der vinden vanligen blåser upp eller ned och i olika riktning i hvardera hälften af hafvet. Det är emellertid troligt, att med tiden en stor mängd segelfartyg, försedda med hjelpskruf, skola byggas, för att möta alla de med en resa der förenade särskilda omständigheter. Kontraktören vid gräfningsarbetena, hr Levalley, har förbundit sig att ha dessa färdiga d. 1 Okt. 1869, såtramt han vill undvika att i motsatt fall betala 200,000 fres i månaden. I Spanien synes ett nytt mera betydande uppror hafva utbrutit. Från Madrid skrifves neml., att Malaga revolterat och innohafves af de upproriska. Regeringens befälhafvare, Caballero, densamme som betvingade upproret i Cadix, befinner sig utanför staden och bar förklarat densamma i belägringstillstånd. Talrika spanska förstärkningar ha nu anlnat till Gnha der da cala oarnart olinmra