Göteborgsposten – 9 december 1868, sida 1

Suemz-kanalen. Det nittonde århundradets stora indnstriella företag, genombrytandet af landtungan vid Suez närmar sig nu sin fullbordan. En af de i detta arbete verksammast deltagande ingeniörerna, hr Paul Bovel har nyligen vid en i Paris hållen föreläsning offentliggjort intressanta upplysningar angående denna sak. Företaget hotades för några år sedan af faran att plötsligt ofullbordadt afstanna, i det paschan af Egypten gaf efter för en påtryckning, som från flera håll utöfvades på honom och återkallade de 38,000 fellahs, som bolaget använde vid kanalgräfningen. Men detta, som i början tycktes skola bli till obotlig skada tör arbetet, har tvärtom blifvit utgångspunkten för en hel ny era i företagets historia och en afgörande orsak till raska och säkra framsteg. Man såg sig nödsakad att taga sin tillflykt till maskiner och två dugliga och talangfulla män, Bovel och larallke, som sattes i spetsen för utgrätningen, ha förstått att använda alla de uppfinningår, som i senare tider gjorts för att underlätta företag af denna art och detta på ett sätt som förtjenar det uppriktigaste erkännande. Man skall förstå huru lång tid fellahs skulle ha behöft för att utgräfva och bortföra de 10 millioner kubik-måtres jord, som fyllde den plats, hvilken kanalen nu upptager, när man vet, att de bortförde den uppgräfda jorden i små ämbar af våra vanliga vattenämbars storlek oca atf dessutom ifrigt arbete icke var någon utmärkande egenskap hos dem. Ju närmare arbetet fortskred till sin fulländning, skulle det dessutom varit nästan omöj ligt att använda fellahs. Maskinerna ha nu trädt i dessas ställe och man är alldeles förvånad öfver de resultater användandet af dessa medfört såväl med afseende på snabbhet som soliditet. Enligt Bovels utsago skall kanalen vara färdig att öppnas för seglats d. 1 Oktober 1869. Från denna dag skola ångfartygen kunna genomfara kanalen på 6 timmar; segelfartygen, hvilka måste bogseras skola deremot behöfva 26 timmar för turen, en tidrymd som dock förfaller till en obetydlighet, då man betänker att det nu erfordras månader, för att komma förbi Goda Hopps-udden. Den stora förhamnen vid Port Said är nu i det närmaste fullbordad. Den ena stora etensördämningen, som skulle skydda fartygen mot de våldsamma stormar, hvilka bruka rasa i dessa trakter är redan färdig i hela sin längd: 2!(, kilometer eller c:a 3,750 sv. alhar. Den andra som skall bli 1,900 måtres