Göteborgsposten – 17 augusti 1868, sida 2

ö Från Utlandet. ö U—nder det vi här i Europa ligga i ett visst kif med hvarandra och ängsligt spörja alla stora och små teckentydare, om det skall bli krig eller fred; under det vi, gripna af oro, liknöjdt se handel och näringar förtvina, medan oerhörda summor användas på armeorganisationer och vapen, — tager man i Amerika onekligen tiden något hättre i akt och skapar bjelpkällor, medelst hvilka man. då den nya tredseeran en gång inträder, skall bli i stånd att leda rörelsen och rikedomarne till betydande del i sina fåror. Den s. k. Stilla Hafsbanan, som skall öppna en direkt jernvägsförbindelse mollan Newyork och San Francisto, eller mellan Atlantiska och Stilla Hafvet, spelar i detta alseende en betydande roll. Nordamerikanarne äro stolta öfver denna banas fortskridande arbeten, om hvilka de nordamerikanska tidningarne ständigt innehålla nya och intressanta meddelanden. De tröttna icke med att utveckla, hvilket ofantligt iuflytande öppnandet af denna nya bana skall komma att utölva på hela verldshandelns gång och isynnerhet på Förenta Staternas maritima och kommersiella framtid, hvilken skall. påstå de, fördunkla England i samma grad, som engelsmännen för två århundraden sedan fördunklade holländarne och portugisarne. Fastän nordamerikanarne annars gerna ölverdrifva, då det är fråga om deras egen makt och hjelpkällor, kan man likväl i detta fall neppeligen annat än gifva demj rätt. Det kan tillochmed hända, att verkningarne af den stora Stillahassbanans öppnande skola öfverstiga tillochmed de djerivasto förboppningar. Hon skall nemligen icke allenast bli af stor betydelse för verldshandelns gång, utan äfven för Förenta Staternas egna befulkningsförhållanden, och befrämja uppodlingen at vidsträckta trakter, hvilka hittills legat oberörda af den menskliga kulturen. Redan nu flytta tusentals innevånare från de östliga staterna till de vestliga territorierna och bosätta sig på båda sidor om den nya jernbanan, hvilken är bestämd att bli Amerikas största och vigtigaste handelsväg. I närheten af hvarje tillkommande station uppstå på otroligt kort tid städer med skolor, kyrkor, teatrar o. s. v., i trakten af banan stiga priserna på uppodlad jord med förvånande hastighet; plogbillen och murslefven hålla jemna steg med skenornas nedläggande från station till station. De vestliga trakterna, hvilka hittills för många nordamerikanare varit en terra incognita, dragas nu med in i kulturens omkrets, och detta i allt högre grad, ju mera man närmar sig Stillahalsbanans vestliga utgångspunkt, Kalisornien, hvars hufvudstad San Francisco skall en gång i tiden utvidga sig till ett nytt Nevwyork vid Stilla Hafvets kust. Hvilken stor besparing i tid, som Stillahafsbanan skall medföra, framgår deraf, att, då den bir tärdig, befordringen från Newyork genom hela Nordamerika till San Francisco skall kunna ske på 6—7 dygn, med iltåg tillochmed på 4—5 dygn. Nu behöfvas dertill 20—21 dagar. Man har beräknat, att resan omkring jordea skall med tillhjelp at Stillahafs banan kunna tillryggas på en tid at 90—100 dagar. Från Liverpool reser man till Newyork på 20 dagar, efter 2 dagars rast vidare till San Francisco på en tid af 5 dagar, efter 2 dagars rast med de amerikanska Stillahafs-ångarne till Hongkong på 25 dagar, från Hongkong till Bombay och derifrån tillbaka till Liverpool på mindre än 50 dagar. Stillahafs-banans stora betydelse för verldshandeln ligger deri, att den öppnar samfärdseln med verldens tätast befolkade, fruktbaraste och rikaste trakter, hela Kina och Japan, tör Nordamerikas driftiga och kraftiga företagsamhotsanda. England och de ölriga europeiska handelsstaterna skola på grund af sitt läge icke kunna i denna riktning täfla med Nordamerika, som från San Francisco kommer att beherrska shela Stilla Halvet. Ryssland skall endast i vissa hänseenden (landvägen) kunna deltaga i handelstrafiken med östra Asien. Det är ej någon tillfallig