Göteborgsposten – 7 januari 1867, sida 2

ch innevånareantalet sålunda nedgått från; ),007 till s,998. Folkmängden i Upsala har under (tstl. år ;kats med 503 personer; och då folkmängden vid 1865 års slut utgjorde 10,247, så utgör len nu 10,750 personer. Uddevalla stads folkmängd, som d. 1 Jan. 1866 utgjorde 5,044, har under nämnda sistl. ir ökat sig med 44 personer och utgör nu 5,088. . Afträdelse af slygsandsfält. Possessionaten A. Bexells å Fjelldalen i Halland sjorda erbjudande att till kronan afstå det hans hemmansdel !!;, mantal n:ris 1 2 Lynga tillhörande flygsandstält jemte derigenom gående ådal och å fältet uppförda torp mot en köpesumma af 2,000 rdr och med vilkor, att tillträdet skulle ske den 25 Mars 1867, då äfven köpesumman borde erläggas, om så sig göra läte, att derå nu befintliga eller motsvarande pris i godt skick till vederbörande aflemnas och att i köpet äfven den björkoch alskog som finnes i ådalen och uppginge till minst 300 lass, har at K. M:t, då denna köpeskilling icke ansetts för hög, blifvit antaget. Mordförsök. Söndagsaftonon den 16 dennes hände i Westanå by, Bergsjö socken, den beklagliga händelsen, att 2:ne arbetare, Per Thoresson och Per Ivarsson, efter intagen törplägning råkade i ordvexling och den förre derunder anföll den senare med knithugg samt sårade honom dels i bröstet, dels i axeln, så att fara för lifvet verkligen befarats. Genom skyndsamt anskaffad läkarehjelp lyckades det dock att få den skenbart liflöse till lifs och någon förhoppning om den sårades vederfående finnes, ehuru ännu likväl oviss. Upphörd kolera. Kommmerskollegium tillkännagifver, att kolerasjukdomen numera upphört i Rotterdam, Haag, Gröningen, Liverpool, Newcastle och Shields. Jernvägssnoplog. I Throdhjems Adresse för d. 24 sistl. Dec. läses följande, som synes vara förtjent af synnerlig uppmärksamhet: aVi hafva redan förut omtalat den snöplog. som konstruerats på verkstaden vid härvarande jernvägsstation och som varit i bruk under de senaste vintrarna. Den har visat sig ypperlig i alla asseenden, ehuru den blifvit satt på mer än ett allvarsamt prof. Efter det starka snöfallet i medlet af denna månad har den åter måst tjenstgöra och på ett högst tillfredsställande sätt ådagalagt sin förträflighet. Af ett ögonvittne, som medföljda bantåget d. 15 och 16 Dec., hafva vi erhållit följande skildring af hvad den under nämnde dagar uträttade: Som bekant har Störenbanan, så kort den än är, likväl temligen olika väderleksförhållanden på olika ställen. Medan det kan vara alldeles lugnt här i staden, har man uppe i Stören och nedåt Hovinds station ofta temligen stark blåst med snöyra, så äfven d. 15 Dec., då eftermiddagståget gick uppåt. Redan vid Gulfossen lågo sno. drifvor öfverallt på banan, dock icke fastare, än att snöplogen framför lokomotivet höll banan öppen. Men ofvanför Hbvind voro snödrifvorna så digra, att man, oaktadt 20 man under dagens lopp oafbrutet arbetat på deras undanskaffande, likväl mäste qvarlemna godsvagnarna vid Hovind och försöka att komma fram med endast lokomotivet och ett par passagerarevagnar. Ändock behöfde lokomotivet omkr. 13 timme för att arbeta sig fram en sträcka af ungefär 2,000 alnar öfver Krogstadgärdet. Då banan sålunda ånyo blifvit öppnad, ville man under aftonens lopp försöka afhemta de vd Hovind qvarlemnade godsvagnarna, men deu öppnade rännan fylldes ögonblickligen med snö och gjorde det omöjligt. Det var således ringa utsigt för tåget d. 16:de att komma uppåt. Passagerarne fingo derför också endast biljetter till Hovind. Emellertid hade man satt för tvenne lokomotiv, som från Hovind ensamma lösslåpptes mot den hvita fienden, som på den nämnda 2,000 alnar långa sträckan till ett djup af på de flesta ställen fulla 3 tot öfver skenorna låg så kompakt, att det knappt syntes något spår, när man gick på densamma, Det främsta lokomotivet var väpnadt med den ypperliga jernsnöplogen, det andra sköt på, när motståndet blef för starkt, och här visade sig i sanning hvad vår tids tekniska användning af naturkrafterna förmår utträtta äfven mot till utseendet nästan oöfvervinneliga hinder. Snöplogen skar sig in under snön, som var hård som is, och vältade upp den i stora flagor, som krossades och likt granatspillor kastades åt begge sidor samt upp öfver lokomotiven, som ständigt voro insvepta i de tätaste snömoln. När det främsta lokomotivet fastnade och hjulen skuro sig ned i skenorna. så att eldgnistor yrde om dem, fick det en knuff a! det eftersta, som stötte till med hela sin kraft, och framåt gick det mot nästan allas förväntan, så att man uppnådde Stören på den för bantågets ankomst utsatta tiden, hvarefter de vid Hovind qvarlemnade passagerare och godsvagnarna oförtöfvadt afhemtades Det nya bevis på sin förträffliga verkan, hvilket denns snöplog vid detta tillfälle lemnat, bör rekomma der till allmänt begagnande på våra jernvägar. Enlig hvad det säges begagnas eller skall den åtminstont snart komma att begagnas på Hammarbanan, hvares man härifrån fått ritniug och beskrifning på den samma. Litterärt. I Borgå har utkommit ett ar bete kalladt: Den finsk-svenska litteraturen ll ant LL