Göteborgsposten – 26 maj 1864, sida 2

Konsulsärende. Handlanden Anton Alröe har blifvit förordnad till svensk och norsk vice konsul i Libau. Studentkonserterna i Stockholm inbragte 19,397 rdr 44 öre, hvarifrån afdragits 1,731 rdr 44 öre i utgifter. Rena behållningen utgör således 17,666 rdr. Härutaf äro 11,801 rdr! 75 öre afsända till centralkomiten i Köpenhamn, för att användas till understöd åt sallne danske krigares hustrur och barn. Af den återstående behållningen, som ursprungligen varit bestämd att användas till utrustande af svenske frivilliga i danske kriget, äro till ersättande af för nämnda ändamål i förskott lemnade medel: till centralkomitån i Stockholm ötverlemnade 1,000 rdr och hos en medlem at samma komit mot 6 proc. ränta insatta att betalas vid anfordran 4,872 rdr. I händelse vid den ingångna vapenhvilans slut icke vidare behof af svenske trivillige skulle visa sig, komma vederbörande att afgöra på hvad sätt de sålunda särskildt reserverade medlen jemte å dem upplupen ränta skola till understöd åt Danmark användas. Konungen och drottningen hade betalat sina biljetter med 400, enkedrottningen med 200, hertigen och hertiginnan af Östergötland med 150, hertigen och hertiginnan af Dalarne med 50, prinsessan Eugenie med 100, danske ministern Scheel-Plessen med 300 samt danske konsuln Davidson med 100 rdr. Jernångfartyget Haparanda. I Nya Dagligt Allehanda för i Tisdags skrifves från Stockholm: I dag tidigt på morgonen slussades det 170 sot långa propeller-jernangsartyget Haparanda. Som vi förut nämnt, måste detta, i anseende dertill att slussgrafven emellan portarne endast är 150 fot lång, ske med tillhjelp af en så kallad sätt. För dem af våra läsare, som ej veta hvad en sätt är, vilja vi i korthet nämna, att det är en hjelpport, timrad i ett enda stycke, försedd med tyngder nertill så att den perpendikulärt nedsjunker i vattnet till ett erforderligt djup. Den är äfvenledes försedd med 2:ne luckor liksom på vanliga slussportar för vattnets utsläppande. Vid byggandet af Stockholms sluss under öfverste Ericsons ledning, sastsattes vester och öster om slussgrafven sa kallade sättstandare eller följare, hvilka vid alla slussar böra vara till finnandes i händelse en slussport skulle skadas eller behöfva repareras, då en sätt vid en dylik händelse måste användas. Vid angsartyget Haparandas slussning begagnades sätten ifrån Mälaresidan. Ängfartyget anlände kl. 4 från Bergsund. Någon tid åtgick innan det blef riktadt in i slussöppningen, bron öppnad, etc., hvarpå det halades in i slussen. Då förstäfven kom fram emot östra slussportarne, var akterstäfven och rodret midt emellan vestra slussbroarne. Sätten, som blifvit med båt bogserad till stäliet, inpassades nu med hela sin bredd emellan sättföljarne och de utskjutande hörnen på slusskajens begge sidor, derpå belastades sätten på dess öfverkant med några jerntackor, så att den sjönk ned 112 fot ooh stannade mot botten af slussgrafven, hvarefter luckorna å östra slussporten öppnades, så att vattnet fick utströmma i Saltssön. Skiljnaden emellan Saltsjöns och Mälarens nivåer var vid tillfället 2 fot 1 tum. Det var intressant att se den oerhörda tryckning, som vattenmassan från Mälaren utöfvade på Åsätten. Den bugtade sig nemligen, fastän nära en aln i tjocklek, 3 tum å midten inåt slussgrafven. Så fort vattnet i slussgrafven var i jemnhöjd med Saltsjön öppnades äfven de östra slussbroarne, ångfartyget halades fram, de vestra slussportarne stängdes, de vestra broarne fälldes ned, sättens4 luckor öppnades medelst å densamma applicerade häfstänger, och jerntackorna på sätten borttogos, hvarvid den flöt upp af sig sjelf. Klockan var då 5, och ångfartyget afgick till Skeppsholmen för att justera sina kom passer. Arbetet vid sättens applicering m. m., som upptog endast en half timmes tid, laddes af kaptenen vid K. Flottans mekaniska kår P. J. A. Berg. Allt gick med en lätthet och ledighet, som var förvånande. Trafiken från söder till staden (sådan den är i hufvudstaden kl. 5 om morgonen) var stängd endast 1 minut och 50 sekunder, d. v. s. den tid, som såväl vestra som Östra slussbroarne på en gång voro uppdragna. Angfartyget Haparanda, som föres af kapten Sundberg (förut befälhafvare å ångfartyget Volontaire) bar en propeller-maskin om 120 hästkrafter, beqväm plats för 50 hyttpassagerare på däck och i salongerna, och är för öfrigt på det beqvämligaste inredt. Det är det längsta propellerångfartyg i Sverige näst Ernst Merck. Angfartyget afgår redan nästkommande fredag till Rathan, Kallviken, Skellefteå, Piteå, Luleå och Haparanda, emellan hvilka platser det kommer att göra reguliera turer på hufvudstaden. Lönetillökning. K. M:t har, efter inhemtande af Sundhetskollegii utlåtande, beviljat 20 provincialläkare i riket en årlig löneullökning af 500 rdr hvardera att från och med innev. år utgå. Bland dessa nämnas provincialläkarne i Elfsborgs län S. Elmlund och C. F. Kjellberg samt i Hallands län J. A. Carlsson. Dessa lönetillökningar utgå af de 10,000 rdr, som rikets ständer anslagit att årligen användas till ökandet af provincialläkares i riket löner. Karolinska Institutet. K. M:t har tilllant Ad: KJ KE a A—2— — 1