Göteborgsposten – 16 mars 1864, sida 2

och poetiskt tänkt, och taflan är utförd me en sorgfällighet, en noggrannhet, som vittna om artisten i detta ords sannaste och vackra ste bemärkelse. Det är, icke vanligt, att våra dagar få se en målare nedlägga si mycket studium af naturen, förenadt med s; varm känsla och poesi, som vid denna tafl. är fallet. Den genomskinlighet och luftighet som är hos densamma särdeles framstående vittna om konstnärens ovanliga talang, hvil ken dessutom ej behöfver vårt pris, sedan der store franske målaren Horace Vernet gitvi den sitt erkännande. Taflan lärer vara ämnadatt bortlottas, on icke någon enskild person vill tillegna sig den. Den är att bese å Rörsen mellan kl 1—3 eftermidd. Neutrala laddningar ombord på ej neutrala fartyg. På gjord förfrågan före. kommer i Shipy. and Nerc. Gazette röran. de denna sak följande: Om under ett krig et fiendtligt fartyg inlöper i en neutral hamn, l hvilken tilläfventyrs förut en beväpnad krys sare tillhörande den andra krigförande parten redan är liggande, så får dem senare ej lemna hamnen förr än 24 timmar efter det handelsfartyget åter afseglat. Å det som sker utom en neutral stats maritima jurisdiktion, har detta intet inflytande. Om nu ett österrikiskt fartyg söker skydd i en britisk hamn mot fiendtliga kryssare, så är det tryggadt för anfall så långt som amiralitetets jurisdiktion sträcker sig i sjön, och det kan blitva liggande derinom så länge det behagar. Enligt vår (Englands) lag är skepparen visserligen skyldig att fullborda sin resa eller förlora frakten (oafsedt en ny öfverenskommelse med befraktaren, att lossa i en annan hamn), emellertid kan han ej tvingas till att offra sitt fartyg genom att frivilligt löpa den fiendtliga kryssaren i händerna. Om i ett dylikt fall skepparen vägrar att gå ut och lagliga åtgärder mot honom vidtagas, s så kan han såsom goda skäl andraga, att en hotande och oundviklig tara att förlora tartyget förekommit, och en dylik fara har inträdt i samma stund ett fiendtligt fartyg kryssar i grannskapet, eller om fartyget är destineradt till en blockerad hamn och genom ett blokadfartyg varnas för att anöpa densamma. I sådan händelse är omöjligheen för upptyllandet af ingångna förbindelser ett giltigt skäl för desammas brytande. Skepparen eger då att handla efter bästa örstånd, ettdera att blitva liggande i hamnen ller ock att öfverlemna lasten till ett annat artyg, så att densamma utan dröjsmål komner i emottagarens händer. Skepparen är emellertid ej absolut tvungen, att begagna sig it sistnämnde åtgärd. I intet fall kan han lock tvingas att löpa risken att blitva tagen, m han är i tillfälle genom qvarliggande säker hamn eller genom omlastning att indgå sådant. Fartygsegaren kan gå förlustig m frakten, men aldrig tvingas att äfven förora fartyget.