Göteborgsposten – 24 mars 1863, sida 2

afbrytas, och 6 mils färd på vagn å svenska landsvägar och med svenska befordringsmedel från Helsingborg till närmaste station å stambanan nog skall lägga baud på reslusten, under det en regelbunde en och hastig paketpostförbindelse, hvilken är så utomordentligt vigtig för hela det materiela och litterära samqvämet mellan Köpenhamn, Stockholm och Christiania äfven derigenom förhindras. För förbindelsen med Danmark har Landskrona alldeles ingen betydelse och skall aldrig så det, emedan sjöfarten mellan den staden och Köpenh: umn är alldeles lika osäker som till Malmö. utan att nämna, att om farvattnet också är öppet, är dock en 3 å 4 mils seglats vid vintertid på äfven den bäste ångare alltid mycket obehaglig, då deremot 8 å 10 minuters förd mellan Helsingör och Helsingborg är ingenting. Det skulle derföre synas oss ganska märkligt och förunderligt sjelfmot 4 gande, om samma riksdag, som ändtligen tycekes vilja taga sig an de nordiska rikenas ma teriela förbindelse och kommersiela samqväm. genom att förorda åvägabringandet af enhet i mynt, mått, mål och vigt, vid afgörandet al denna Jernvägsfråga skulle vilja åsidosätta just samma intressen; det skulle vara högst besynnerligt, säga vi, om i samma ögonblick, som inhjndning otvikvelaktigt skall utgå från Sverige till den första nationalekonomiska sammankomston i Norden för att förhandla om lättnader och närmanden på det ma eriela området, ett af de nödvändigaste vilkoren härför skulle bli af regeringen förkastadtMen vi dela med våra kolleger i svenska pressen den förhoppning, att både hela statsutskottet skall visa sig vara i ego af en klarare blick för nutidens behof, och framtidens nödvändighet än dess afdelning, och i alla fall rikets ständer skola taga hand om en angelägenhet, hvaraf Nordens materiela förbindelse 1 my cket väsentlig grad beror, utan att tala om, det vägen öfver Helsingborg och Helsingör om vintren är och förblir Sveriges och Norges enda säkra förbindelselinie med hela den öfriga verlden.