Göteborgsposten – 1 december 1860, sida 1

vilka på en urtafla med två visare, vid hvarje idpunkt angifva, huru många kubikfot, som edan sista afläsningen blifvit förbrukade, så utt ny räkning genast kan utfärdas derefter. Bredvid detta ådernät, i hvilket vattnet ych gasen cirkulera, utreda sig, likasom en notsvarande mängd nerver, landoch stads;ch undervattenstelegraftrådarne, hvilka i 10 ill 30 trådar bredvid hvarandra sträcka sig ofvantill längs alla jernvägarne samt för teleorafering inom staden längs med husen och gatorna. Det elektriska stadspostsystemet är dock ännu först blott i görningen. Till dessa jättearbeten för vattenförsörjningen, gasledningen samt kloakerna, komma ännu jernbanor under alla dessa labyrinther, samt ett alldeles eget slag af underjordiska arbeten, de så kallade Subways. För det närvarande har man påbegynnt endast en underjordisk jernväg, hvilken redan är till hälften fulländad. Den förenar Vestbanans och Nordbanans begge bangårdar samt sträcker sig i ett ofantligt hvalt med skenor för dubbel bana, omkring 3 eng. mil under Londons nordligare delar. Då tunneln gräfdes under Themsen var hela verlden full af förundran öfver detta vågsamma töretag. Af den ifrågavarande underjordiska jernvägen gör man icke mycket väsende, ehuru den erfordrar långt mera företagsamhet, kapital samt gigantisk mullvadstalang. Hvilka oerhörda jordmassor måste icke upphemtas till jordytan samt sedan vidare bortföras, då de ju icke kunna få samla sig deruppe, för att erhålla det ofantliga rum, som behöfves för denna jernväg! Och hvilka massor af murstenar måste icke sänkas dit ned, för att kunna bilda ett säkert tak och starka väggar åt detta 3 eng. mil långa hvalf. Och slutligen de murade mullvadsgångarne, de såkallade subways! De tjena endast till att hålla det underjordiska ådersystemet i ordning samt att lemna rum för reparationer hvilka hittills icke kunnat ske utan att gatuläggningen måst upprifvas, hvarigenom de eljest så trånga gatorna blefvo nästan alldeles stängda. Inom subways äro, på deras sidor och botten, kloak-, vattenoch gasrören samt de elektriska trådarne, så att de äro omedelbart tillgängliga, och reparationer å dem kunna företagas utan att störa verlden ofvan på gatorne. Hittills är blott en sådan sesubway fullbordad. Men till denna komma säkert i tidens lopp andra att ansluta sig. Flere mil långa kloakpassager, stora nog för hästar och vagn, hundratusental mil samlingskloaker, vattenrör, gasrör och telegrafnerver, det är en respektabel underverld med hemliga, inoch utgångar och falluckor. Kanske skall den snart nog icke vara blott en tummelplats för råttor utan också för nöd och brott och hemska romanscener. Men denna nya underjordiska verld räcker på långt när icke till för att förskaffa rörelsen i London tillräckligt utrymme, man är tvungen att bygga milslånga hvälfningar a .s 4