Göteborgsposten – 27 augusti 1859, sida 1

Ny konstruktion a Kanonbätar. Spanska regeringen har af en fabriksidkare : Greenwich beställt åtskilliga kanonbåtar, bestämda att undertrycka sjöröfveriet i de kinesiska farvattnen. Hvad som egentligen utmärker dessa båtar i det på dem använda konstruktionssättet med två propellrar i stället för en. Meningen dermed är att gif va båtarne stor hastighet utan att derföre göra dem djupgående. Båtarne äro af tvenne olika storlekar den ena sorten nittio fot lång och fjorton bred, der andra sjuttio fot lång och elfva fot bred. Ångmachinerna äro af trettio eller tjugo hästkrafter. Hvar och en af cylindrarne sätter en propeller i rörelse. Pro pellrarne, af hvilka den ena sitter till höger den an: dra till venster, hafva hvardera två och en half fot: diameter och fem fots stigning. Båtarne fordra blot två fot åtta tums djupt vatten. De större föra er tolfpundig kanon, de mindre en sexpundig. Bygg nadsmaterialet är jern och båtarne kunna för att un derlätta transporten söndertagas i flera särskilda de lar. De medföra kolförråd för tre eller fyra dagar Machinerna äro horisontela, direktverkande, af enkla: ste konstruktion och bestående af blott två cylindra Resultatet af profseglingen med dessa båtar var till fredsställande i alla afseenden. Man ernådde en ha stighet af nära åtta knop. Då man återvände frår Purfleet till Greenwich, tillryggalades detta afstånd — omkring tolf engelska mil— på en timma och fyrtic minuter, oaktadt tidvattnet låg emot. Machinerna arbetade beundransvärdt och utan ringaste ojemnhet. Ångpannorna och machinerna upptaga en mycket li: ten plats, något akterut från centrum af fartyget en särdeles beqväm och luftig kajuta upptager akterr och i midten finnes ett stort rum, som beqvämt ryms mer omkring 100 man. Kanonerna manövreras på metallsegmenter och kunna i händelse af svårt vädet på lutande plan nedflyttas under däck till skeppet: centrum. Byggmästaren af dessa fartyg, Mr Rennie har onekligen genom deras tillverkning firat en sto: triumf, enär de båtar, hvilka engelska regeringen föl samma ändamål låtit bygga, äro alldeles odugliga at undertrycka sjöröfveriet, emedan ingen af dem dra: ger mindre än sex fot, och deras hastighet högst säl lan öfverstiger sju knop. Användningen af två pro pellrar har således satt byggmästaren i stånd at! med stor hastighet förena ringa djupgående — et vigtigt desideratum i synnerhet vid en tjenstgöring sådan som den emot de kinesiska sjöröfvarne.