Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 11 mars 1870, sida 4

i Stavanger, från Trondhjem till Göteborg mec Lill. Den 4 afseglade åvgf. North Star; den : ångf:n ,.Odin, , Gustaf Vasa och ,,Lina, brig garne ,Rapid och , Julius samt jakten ,,Caro lus; d. 6: skon. Den 30 September samt jak ten ,,Molde. QUEBEC i Febr. 1870. (Fr. hrr A. Falken berg Co.) Om det också så tidigt på värer nästan är en omöjlighet att yttra någon bestämt mening med hänsyn till affärerna härstädes och isynnerhet beträffande utsigterna för fraktmark. naden under den kommande säsongen, vilja v likväl icke underlåta att meddela en del fakta hvilka tillsvidare kunna tjena som vägledning ionan man, tillföljd af de noteringar som uppgifvas från Euglanå, företager några fraktslut. 7rakterna såästlidne sommar voro proportionsvis bättre än de närmast föregående; de voro visserligen vid Maj månads början låga, men förbättrade sig gradvis under säsongens lopp, tills de på höstsidan uppnådde 85 s. pr standard, medan de sednaste besraktningarne ett par veckor före skeppsfartens upphörande gjordes till SO s. pr standard. Restbehållningen af timmer härstädes utgör 16,572,246 kubikfot (c:a 335,000 loads), hvaraf 11 mill. white pine, 2! millioner red pine, 112 mill. ek och 1 mill. alm. Af plankor öfverviutra 75,000 Petersburger-standard, hvaraf 40,000 std. granplankor; af pipstäfver, stora, 1,200 mille, och af Vestipdia-stäfver, små, 4.000 mille. De nedre hamnarne vid S:t Lawrencefloden och Bay Chaleur innehafva c:a 17.000 Petersburger-standard plankor, och om dertill lägges, att minst lika mycket tillredes under vintren, kan man med någorlunda säkerhet antaga, att utskeppningen från dessa platser kommer att blifva rätt liflig. Förråden på denna plats äro något större än sistl. år, likasom förberedelserna såväl i skogar som vid sågbruk bedrifvas efter en storartad skala, och enär trälastpriserna i Eugland nu synas hafva stigit något, torde man säkerligen kunna anticipera en större utförsel till våren; affärerna synas också på det hela taget, nu då penningknappheten upphört och det så nödvändiga förtroendet återvändt, teckna sig till att blifva goda. Ehuru de första fraktnoteringarne anföras från England, och det sålunda mycket beror på dessa huru srakterna vid säsongens början komma att ställa sig härifrån, torde vi dock icke misstaga oss mycket, om vi angifva 29 å 30 s. pr load till London och 27 s. å 27 s. 6 d. till Liverpool och Clyde såsom de tal, hvilka vid skeppsfartens öppnande komma att blifva gångbar frakt. Vid atslutning bärstädes bör bemärkas, att om högre frakt icke kan obtineras än i England — och detta händer endast i sällsyntare fall — man har den stora fördelen att kunna välja den last, som bäst lämpar sig för fartyget, och på det hela taget försäkra sig om sådana konditioner, som komma att uppväga den skenbart bättre frakten. Fartyg, som hitkomma obefraktade. böra endast begagna en kommissionär, emedan aflastare i motatt foll ledas på den tanken, att flera fartyg innas i marknaden, än som verkligen är hänlelsen.