Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 11 januari 1870, sida 3

MMA 42—mr;nn. — sT:i kg att denna post för år 1867 endast uppgick till 363 rdr 95 öre. Dessutom bör icke lemnas oanmärkt, att stambanorna afgiftsfritt verkställt transporter, hvilka, om de skolat betalas, beräknas hafva inbringat omkring 21,500 rdr, samt att postverket numera erlägger endast hälften af den afgist för postbefordring i särskild po:tvagn, som förut egt rum, hvarigenom en minskning i stambanornas inkomster uppkommit af omkring 54,700 rdr. Om nu dessa båda belopp, tillsammans 76,200 rdr, i stället hade influtit, så hade naturligtvis derigenom en tillgång blifvit bercdd, hvarigenom de stegrade utgifterna för drift och underhåll kunnat med motsvarande belopp betäckas, och dessa således kommit att göra endast 324,600 rdr i stället för 400,000 rdr. Slutligen bör nämnas, att bandelen Arvika — Norska gränsen ganska ofördelaktigt inverkar på totalresultatet, emedan denna bandel icke ens förmår bära sina egna utgifter, utan årligen kostar i drift och underbåll 35,334 rdr 40 öre mera än den inbringar. Vända vi oss nu till de enskilda banorna för att se i hvad mån deras bruttoinkomster under år 1868 öfverstigit driftoch underhålls-kostnader pr banmil, finna vi ordningen mellan dem och statsbanorna vara följande: 1 Gefle—Dala jernväg . . . med 103,561 rdr. 2 Söderhamns d:0 . so so . 156,960 3) 3 Hudiksvalls d:io . so. so 65,923 4 Tristinehamn—Sjöändans d:o ,, 49,8St , 5 Kristianstads—Hessleholms d:o , —22,679 6 Norbergs d:o . so so so so 19,S33 7 Statens jernvägar . . . . 19213, 8 Köping— IIults och Nora — a a —) — — — — — — — — 2 — — 1 — Ervalla jernväg .. 16,175 I Landskrona-Ielsingborgs— Eslofs die . . 1C6191 s 10 Wessman —Barkens d:o.. . 13,911 ii Wexiö-Alfvesta d:0. .. 12.978 12 Borås-—IIerrljunga d:.: .. II,523 13 Ystad—Eslöfs d:o... II.172 f? 14 Köping—Uttersbergs d:o.. 10,299 15 Udderalla—Herrljunga -Wenersborgs d:o . 5.623 10 Frykstads 4m ... 5. 151 få I afseende på utgiftsprocenten blir ord-in ningen åter följande: el 1 Hudiksvalls jernväg . . . oo 3562 2 Gefle-Dala d::.. 34 I 3 Söderhamns d:.::. 3976 ÅKristianstads-Ilessleholms d:o.. .. 48,6 (1 5 Norbergs d:o E 36 6 Kristinehamn—Sjöändan d:0 . . ... Ya 7 Wessman—Barkenn. Mg 8 Köping—IUätersbergs d:Do.. hg 9 Borås—Herrljunga d:.. 6041 10 Vexiö— Alfvesta d:o . .. 62726 11 Landskrona—Helsingborg—Eslöfs d:o. . 62.5 r. 12 stad-Lslöfs d:o. ÖDp2.. . 62. SI 13 Köping-Jlults och Nora-Ervalla d:o. . 65.5 d 14 Statens skrnräher. 68.0 d 15 Uddevalla—Venersborg— Herrljunga jernd vä ggg.. 436. Ir 16 Frykstads d:o ... se BIK Af statens jernvägar hafva delarne Fal äh köping Göteborg och Elmhult—Malmö f under år 1868 visat det fördelaktigaste resultatet i afseende på uppkommen behåll-:;2 ning. Beträffande utgiftsprocent stå ban-Ä delarne Gnesta-Hallsberg och Stockholm A — Upsala främst med resp. 58 och 59,94 F procent. Sämst i alla afseenden är ban-4 delen Arvika— norska gränsen med 9318,35 T rdrs förlust pr mil och en utgiftsprocent af 158,90. I afseende på statsbanornas ekonomiskraSn ställning anteckna vi, att trafikstyrelsen under 1868 förfogat öfver medel till sam-em manräknadt belopp af 7,368, 150 rdr 52 ti öre. Detta belopp redovisas af styrelsen h på följande sätt: i Utgifter för drift och underhåll . . 4,226,332: 75. v Tillökning i värde af materialförrådet 261,897: 05. s D::0 dio af nya byggnader och anIS i läggningaeer. 1,331.812: 21. D:o d:o at inventarieförrådet. . 613.971: 12. d Ökade fordringar . . .. 128,434: 39. n Till riksgäldskontoret, på grund af fd kongl. brefvet den 5 Oktober 1866, Ip efterhand öfverlemnade medel samIn manräknadt . 800,000: 00. e Summa rmt rdr 7,368, 150: 52. All den rörliga materiel, som under år ; 1868 anskaffats, har uteslutande tagits från s (inhemska verkstäder, med undantag deraf, 1 då 4 par vagnshjul med axlar och hela skifvor, allt af gjutstål, införskrifvits såsom prof från Borhumer Verein fir Bergbau und Gusstalfabrikation i Westphalen. Så hafva 3 st. lokomotiv med tendrar levererats från Trollhättans mekaniska verkstad, godsoch passagerarevagnar från Göteborgs mekaniska verkstad samt från Kockums mekaniska verkstad i Malmö och D. J. Ekenbergs söners tabrik i Södertelje, 600 par vagnshjul med axlar samt 507 vagnshjulringar från Surahammars bruk, 0. 8. v. Motala verkstad har för statsbanans räkning tillverkat öfver 10,000 ctr stålräler mot ett pris af 105,000 rdr, hvaremot något mer än 1,000 tons räler blifvit införskrifna från England mot ett pris af 120,000 rdr. Staten egde vid 1868 års slut 95 lokomotiv, 329 passagerarevagnar, 2,044 godsvagnar samt 17 postoch fångvagnar. Inkomsten af personbefordringen pr banmil utgjorde 1868 26,251,25 rdr mot 26,780,45 år 1867. Inkomsten af godstrafiken pr banmil visade äfven minskning, nemligen från 33,076,39 till 31,596,49. Om man sammanräknar den vid hvarje station influtna inkomsten för anländ och afgången trafik, hafva följande 5 stationer visat ssig vara under år 1868 de vigtigaste, nemF — mm — — sligen: 1) Göteborg 1, 852, 999, 96. 2) Stockholm, södra 1,483,339,69. 3) Malmö 963,723,46. : 4) Jönköping 475,618,71. . 5) Norrköping 330,672,49. Hvad godstrafiken särskildt angår synes ;laf de i berättelsen intagna tabeller, att i de vigtigaste föremålen för transport en