Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 9 november 1869, sida 1

och att det alltså 1867—68 var så långtifrån att ha ett öfverskott af 28,000 rgsdlr, att det tvärtom kom att få en brist på 22,000 rgsdlr!! Der stod nu ministeriet. Men rikedomen hade ej generat det, hvarför skulle det då låta nedslå sig af fattigdomen? Det hittade nu på en förklaring på bristen af de 22,000 rgsdlrna, hvilken var alldeles precist lika god som den, hvilken tjenade att förklara det förra öfverskottet. Bristen skulle härröra deraf, att priserna på jern, koppar och stenkol m. m. efter de sednaste inköpsprisen blifvit satta lägre än förr och derför måst åstadkomma en nedsättning i förrådens nominella värde. Alltså: när ministeriet har öfverskott, är det emedan ekoch furuförråden satts för högt; har det deficit, är det emedan jern-, koppar och stenkolsförråden satts för lågt! Gentemot sådana förklaringar har statsrevisionen ej kunnat göra annat än två sina händer. Den slutar derför också på följande sätt: ,,Riktigheten af den ena förklaringen utesluter riktigheten af den andra; således låter sig på dem icke bygga någon slutsats angående värdet af flottans förråder, utan — tillägges ironiskt — endast en slutsats om svårigheten att kunna bygga på marinministeriets förklaringar. De aldravigtigaste, men tillika sorgligaste upplysningar man får af statsrevisionens betänkande, röra skeppsbyggeriet på Holmen och isynnerhet byggandet af det nya pansarskeppet ,,Lindormen. År 1S65 approberade konungen en af dåvarande marinministern Litken ingifven framställning om byggandet af ,,ett mindre, bepansradt krigsskepp med betydlig sart. Det skulle byggas af jern med pansar, 2 propellrar ut genom bottnen, kringgående torn med tvenne 300-punds kanoner af omkring 24,000 punds vigt hvardera, 12 fots djupgående och nominellt 360 hästkrafter. Skeppets hastighet väntades bli omkring 11 mil. Pantsaret skulle betäcka fartygets hela längd från dess öfverkant till 3 fot under vattenlinien på midten, men något mindre vid ändarne. Pansarets tjocklek bestämdes till 5 eng. tum, och tornet skulle beklädas med plåtar af d!, tums tjocklek. Skeppets byggande börjades genast år 1865, och den 8 Aug. 1808 sattes det i. sjön. Maskinerna tilll detta fartyg voro förfärdigade af den ansedda firman Burmeister Wain, och för att pröfva dessa skulle åtskilliga profturer med fartyget företagas. Då dessa skulle försiggå, meddelade plötsligt den tekniske direktören vid varfvet, N. E. Tuxen, hvicken sjelf gjort utkastet till fartyget och anställt beräkningarne deröfver, att man icke, såsom det var nödvändigt vid profresorna, kunde bringa fartyget efter ritningens vattenlinie, då detta, när det var tomt, med undantag af det för profvens verkställande nödvändiga manskapet samt kol, stack djupare än det skulle, i det dess djupgående ,, öfver lifvet var omkring 5 tum större än det efter ritningen borde vara! Hvarken under tiden från 1865 till Augusti 1868 eller derefter tills December samma år, medan fartyget alltså var i vattnet och det borde vara lätt för det öfvade ögat att upptäcka, att detsamma stack för djupt, synes således den tekniske direktören eller marinministern haft någon aning om dot begångna felet, ja denne sistnämnde erfar det endast af en ren tillfällighet, i det ifrågavarande omständighet är till hinder för att uppfylla ett af de för profven föreskrifna vilkor. Marinministern synes emellertid ha blifvit allarmerad af detta meddelande, ty af de inemot 100 aktstycken, han meddelat statsrevisionen till upplysning om förhållandet, erfar man hela det sorgliga resultatet. På marinministerns förfrågningar meddelar nemligen direktör N. E. Tuxen, att när fartyget är fullt lastadt, kan dess djupgående ,, öfver lifvet antagas vara 12 fot, 1112 tum, och då djupgåendet var beräknadt till 12 fot, sticker alltså fartyget omkring 1 fot djupare än som beräknats. Följden häraf är, att fartyget får sitt däck lägre öfver vattnet och således blir et mindre torrt skepp än som beräknats, likasom ock det större djupgåendet möjligen kan bli något kämmande för dess användande på enstaka platser. Betydelsen af denna sistnämnda anmärkning är lätt att förstå: det är nemligen detsamma som, att fartyget är för djupgående för att kunna passera flera at våra egna farvatten, och att så är förhållandet, derpå erhöll man genast en sorglig bekräftelse genom de missöden, som drabbade fartyget på dess aldraförsta färder för att pröfva maskinerna. Den tekniske direktören har naturligtvis en mängd ursäkter att anföra för det han alldeles icke förstått sig på de fartyg, hvilkas byggande anförtrotts åt hans ledning, men vi vilja ej uppehålla oss härvid, lika litet som vid de åtgärder, hvilka vidtagits för att afhjelpa felen. Deremot meddelar han uti samma bref, hvaruti han redogör för dessa sistnämnda, en om möjligt ännu bedröfligare och för ministern säkerligen lika öfverraskande upplysning, den nemligen, att det nya pansarskepp, som står på stapeln och hvilket, då det ännu ej är döpt, endast bär namnet , Pan sarbatteriet n:o 544, lider af samma fel som ,Liudormen, d. v. s. sticker djupare än som beräknats och fördenskull till en del kommer att bli utsatt för att stöta på grund i våra egna farvatten. Hurudant tillståndet måste vara på elt