Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 14 oktober 1869, sida 2

Sammanhindningsbanan genom Stockholm, (Efter Aftonbladet.) För fem år sedan, eller på hösten 1864, börjades detta omfattande företag, hvilket nu är så nära färdigt, att hela banan kommer att för trasiken öppnas i inst. Dec. månad. Fullt färdig är hela sträckningen från anknytningspunkten vid Tantogatan, vid norra mynningen af tunneln vid Peter Myndes backe, och det första passageraretåget passerade i Fredags denna del af banan. Detta var sålunda en slags invigning, hvilken gjordes af den kinesiska ambasaden, som härtill blifvit inbjuden at några af vära statsråd. Hela tunneln var upplyst af gas och tåget gick genom den i sakta fart. Af kinesernas lifliga gester, i förening med en mängd obegripliga ord, ill man sluta till att de med beundran och nöje iretogo färden genom den 1,438 fot långa tunneln, dervid passerande under icke mindre än nio ator, alla tätt bebyggda med stenhus. En ritning ver tunneln i genomskärning gifver ett tydligt begrepp om detta jättearbete, då man ser dessa massor af stora byggnader, hvilka betinna sig ofvanom tunneln, utan att i husen förmärkes en skakning, och de flesta af deras invånare ej ha en aning om att jernvägen går under de rum de bebo. På tunnelns östra sida löper en trottoir af fem fots bredd, hvilken kommer att blifva skild från banan medelst ett jernstakett. Under denna trottoir sträcker sig ett större dike, afsedt att afleda vattnet från de sanka trakterna kring den numea fyllda Fatbursjön till Saltsjön, och för hvilket indamål trummor blifvit anbringade i de banan er om tunneln omgifvande murarne. Drätselkammarens tredje afdelning har ock nyligen ingått till jernvägsstyrelsen med förfrågan om nämnde lel af Södermalm skulle få begagna dessa genom jernvägsarbetet öppnade medel för vattens afledning, hvarigenom i sanitärt hänseende ofantliga ördelar skulle vinnas, och det är antagligt att letta så mycket mindre möter något hinder från ernvå yrelsens sida, som dessa, utom byggnalen ståcnde, arbeten blifvit verkställda just med åstadt afseende på de fördelar i sanitärt hänseenle, som derigenom skulle ernås. Omgifningarne kring gamla jernvågen ha undersått stora iörändringar. I stället för den branta ch trånga fordna Brunnsbacken har öppnats en räktig makadamiserad körbana af 57 fots bredd ch trottoirer af huggen sten som mot Stadsgåren utmynnar i en öppen och rymlig plats och åt taden förtsättes öfver en 48 fots bred jernbro på olonner. der den sordna Östra Slussgaian var beigen. Vestra Slussgatan är nu under ombyggnad ch kommer att hvila på tvenne stenhvalf. Genom et vestra af dessa komma sammanbindningsbaans båda hufvudspär att sträckas och genom det stra ledes ett serskildt spår, hvilket utgår från andfästet vid Söderström och vidare genom jernvåen utefter hela den betydligt utfyllda Stadsgårdsamnen på en längd af 1,400 fot. Vestra Slussatan kommer att åter öppnas för trafiken inom